Ein genauerer Blick auf das kommende elektrische Dirtbike von Stark Varg

Der Stark Varg wird jede ICE-Konkurrenz im Dreck auslöschen

Die gesamte Automobilindustrie wandelt sich noch schneller als ursprünglich erwartet in Richtung vollständiger Elektrifizierung. Da Motorräder im Vergleich nur einen sehr geringen Anteil an den Treibhausgasemissionen ausmachen und darüber hinaus nicht nur in den USA, sondern auch in mehreren anderen Ländern auf der ganzen Welt ein erschwingliches Fortbewegungsmittel darstellen, scheinen Regierung und Umweltbehörden eine nachsichtigere Haltung eingenommen zu haben wenn es um Motorradhersteller geht. Auf jeden Fall wird früher oder später das Elektrofieber ausbrechen und das Zeitalter der Verbrennungsmotoren (ICE) bei Motorrädern zu Ende gehen.

Ähnlich wie bei Autos ermöglichte das Aufkommen des Elektrofahrzeugs den Aufstieg neuer Motorradunternehmen, die innovative Ansätze verfolgten und ihre Designarchitektur von Grund auf überdachten, ohne die üblichen Einschränkungen, die ein Fahrzeug mit Verbrennungsmotor auferlegt. Einige Startup-Hersteller von Elektro-Motorrädern haben bereits damit begonnen, aus dem Schatten zu treten und der Branche sehr interessante Elektro-Motorräder vorzustellen. Ähnlich wie bei Elektroautos ist es besser, diese Veränderungen anzunehmen und nach den positiven Aspekten zu suchen, die Elektroautos mit sich bringen, insbesondere wenn es um beliebte Zweiräder geht. Und in den meisten Märkten wird es für die Puristen wahrscheinlich sowieso immer diese seltsame ICE-Ausstattung geben, die mit synthetischem Kraftstoff betrieben wird.

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Unauffällig und unerwartet kommt ein Biest von einem elektrischen Dirtbike von Stark Future, einem von Schweden gegründeten Unternehmen mit Sitz in Barcelona, ​​Spanien. Vor etwa drei Jahren machten sich die Gründer von Stark Future mit einem ehrgeizigen Ziel auf den Weg. Sie wollten ein Dirtbike bauen, das alle anderen ICE-Dirtbikes aller alten Hersteller übertrifft. Das Ergebnis war die Schaffung des Stark Varg. Stark bedeutet auf Schwedisch „Stark“ und Varg bedeutet Wolf. Ein Serienmodell ist verfügbar und die Auslieferung der ersten Einheiten ist bereits im Gange.

Nachdem Stark Future das Fahrrad professionellen Fahrern für ausführliche Tests auf unbefestigten Strecken übergeben und deren Feedback eingeholt hat, um das Fahrrad noch weiter zu verbessern, ist es nun sicher, dass sie ihr ehrgeiziges Ziel erreicht haben, und lädt nun seine zukünftigen Kunden ein, es entweder zu bestätigen oder abzulehnen ihren Anspruch. Von seinen technischen Daten bis hin zu dem, was in Aktion gezeigt wurde, ist der Stark Varg, mangels eines besseren Ausdrucks, ein echtes Rennstreckenmonster. Zunächst einmal ist die Stark Varg nicht schwerer als jedes übliche 450-cm³-Viertakt-ICE-Dirtbike. Voll aufgeladen wiegt es 260 Pfund und ist bereit, lange genug mit voller Leistung zu fahren, um bequem eine komplette Motocross-Gran-Pix oder bis zu 6 Stunden Fahrt zu absolvieren. Die Ladezeit kann zwischen einer und zwei Stunden dauern.

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Der Motor des Varg leistet in der Alpha-Ausstattung maximal 80 PS, was weit über dem eines gewöhnlichen 450-cm³-Viertakt-Dirtbikes liegt, und das Hinterraddrehmoment beträgt atemberaubende 692 Pfund-Fuß. Die Standardausstattung leistet 60 PS und liegt damit immer noch vor den meisten ICE-Konkurrenten. Und wenn es um Elektromotoren geht, steht immer das maximale Drehmoment zur Verfügung, sodass 60 Ponys auf einem Elektrofahrrad schneller aus dem Startschuss kommen als jedes normale Dirtbike mit ähnlicher Leistung.

Nun hat ein Viertaktmotor, der am häufigsten bei Dirtbikes zu finden ist (im Gegensatz zu einem Zweitaktmotor), einen Arbeitstakt, gefolgt von einem Auslasstakt, einem Ansaugtakt, einer Kompression und dann einem weiteren Arbeitstakt. Das bedeutet, dass die Einzylinder-Dirtbikes mit 450 cm³ ihre Kraft über lange Zeiträume an den Boden abgeben. Aus diesem Grund werden diese Motoren üblicherweise als Klopfer bezeichnet.

Um dies anhand eines praktischeren Beispiels weiter zu veranschaulichen, stellen Sie sich eine vollständige Drehung des Hinterrads vor, die ganze 360 ​​Grad dauert. Bei einem Einzylinder-Viertaktmotorrad wird die Kraft mit jedem „Schlag“ oder Krafthub nur während eines Viertels dieser 360 Grad, also 25 Prozent der Zeit, an das Hinterrad abgegeben. Mit einem Elektromotor erfolgt die Leistungsabgabe unterbrechungsfrei und sorgt für ein noch besseres Gefühl der Kontrolle, sodass die Stollenreifen Überstunden machen müssen, um die Kraft auf den Boden zu übertragen.

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Tatsache ist, dass der Stark Varg oft im wahrsten Sinne des Wortes auf unbefestigten Straßen fliegt, und mit einem Startpreis von 12.900 US-Dollar für das 60-PS-Standardmodell und seiner erstklassigen Leistung scheint er nicht allzu teuer zu sein . Als Referenz: Die sehr kompetente Yamaha YZ450F hat einen UVP von 9.899 US-Dollar. Wenn sich der Kunde für die Alpha-Ausstattung mit 80 PS entscheidet, erhöht sich der UVP um eintausend auf 13.900 US-Dollar.

Die Technologie ist auf dem neuesten Stand und das Stark Varg verfügt über mehr als 100 Fahrmodi, die mit einer Android-Stark-App anpassbar sind und es dem Fahrer ermöglichen, unter anderem die Leistungsabgabekurve, die Motorbremsung und die Traktionskontrolle anzupassen . Für Stark Future besteht die Priorität darin, in jeder Hinsicht ein überlegenes Produkt anzubieten, und diese Technologie, Leistung und Verarbeitungsqualität gehen Hand in Hand, um das Gesamtpaket zu liefern. Stark Future behauptet außerdem, dass viele seiner Testfahrer behaupten, das Stark Varg fühle sich unglaublich leicht und einfacher zu handhaben als jedes andere gleichwertige Dirtbike. Wenn das tatsächlich der Fall ist, sollten sich die alten Dirtbike-Hersteller derzeit große Sorgen machen.

Als Auto- und Motorrad-Enthusiast schreibt Bruno gerne über die Ereignisse in der Branche und verfolgt sie. Er ist unkompliziert und freundlich. Es ist bekannt, dass er gelegentlich den Bass fallen lässt.