Frankreich erhöht Altersgrenze und Bußgelder für z

Frankreich hat am Mittwoch das Mindestalter für die Nutzung eines Elektrorollers von 12 auf 14 Jahre angehoben, bevor am Wochenende in Paris darüber abgestimmt wird, ob die Vermietung dieser Geräte verboten werden soll. Die Regierung hat am Mittwoch einen neuen Regulierungsplan für E-Scooter vorgestellt, der die Altersgrenze anhebt und die Geldstrafen für das Fahren mit einer anderen Person von 35 Euro auf 135 Euro (150 US-Dollar) erhöht.

Ausgestellt am: 29.03.2023 – 16:16 Uhr

„Die explosionsartige Verbreitung (von Motorrollern) hat zu einem Anstieg der Unfälle geführt. Das gibt Anlass zur Sorge“, sagte Verkehrsminister Clement Beaune auf einer Pressekonferenz und fügte hinzu, dass bei jedem fünften Unfall in Paris zwei Personen in einem E-Bike verwickelt seien -Roller.

Die neuen Regeln gelten für alle Motorroller – sowohl in Privatbesitz als auch frei verfügbare Roller, die über Apps wie Lime, Dott oder Tier gemietet werden können und mittlerweile in mehr als 200 Städten in ganz Frankreich verfügbar sind, sagte Beaune.

Die Pariser sollen am Sonntag aufgefordert werden, in einem von der Stadtverwaltung organisierten Referendum darüber abzustimmen, ob frei schwebende E-Scooter verboten werden sollen.

Fans halten sie für ein unterhaltsames, erschwingliches und emissionsfreies Transportmittel, während Kritiker sagen, sie seien gefährlich, würden oft schlecht gefahren und verstopfen die ohnehin schon überfüllten Straßen der Hauptstadt.

Um den Beschwerden anderer Verkehrsteilnehmer und Fußgänger entgegenzuwirken, wurden bereits niedrigere Geschwindigkeitsbegrenzungen und spezielle Parkzonen eingeführt.

Beaune, ein Verbündeter des zentristischen Präsidenten Emmanuel Macron und ein ausgesprochener Kritiker der sozialistischen Pariser Bürgermeisterin Anne Hidalgo, befürwortet eine strengere Regulierung für Motorroller statt eines völligen Verbots.

„Es ist eine wichtige Konsultation (am Sonntag), die von vielen anderen Städten in Frankreich und im Ausland verfolgt werden wird“, sagte Beaune dem Radiosender Europe 1. „Ich finde es schade, dass wir die Debatte karikiert und verharmlost haben.

„Anstatt es als ‚dafür‘ oder ‚dagegen‘ zu bezeichnen, könnten wir ‚dafür‘ mit Regeln machen“, fügte er hinzu.

Free-Floating-Scooter-Betreiber haben am Mittwoch im Rahmen des Regulierungsplans von Beaune eine Charta unterzeichnet, die sie dazu verpflichtet, an Sicherheitsverbesserungen zu arbeiten, die Lebensdauer von Batterien auf mindestens fünf Jahre zu verlängern und ihre Produkte in Frankreich zu recyceln.

„Wir sind noch eine junge Branche, die mehr Regulierung fordert“, sagte Erwann Le Page vom Berliner Unternehmen Tier gegenüber AFP. „Wir wissen, dass nicht alles perfekt ist, dass es Dinge gibt, die verbessert werden müssen … Wir müssen in der Lage sein, Nichtnutzer davon zu überzeugen, dass wir in Städten eine Rolle spielen müssen.“

Beaune geht davon aus, dass die Wähler in Paris die Leihgeräte verbieten werden, während die Betreiber privat auch Angst vor einem negativen Ergebnis haben.

Wenn es ihnen nicht gelingt, ihre überwiegend jungen Nutzer dazu zu bewegen, an Wahllokalen in der Hauptstadt zu gehen, wird die Wahl überwiegend von älteren Bürgern und Menschen mit starken persönlichen Gründen für die Ächtung dieser Geräte dominiert.

„Paris bewegt sich gegen den Strom“, sagte Hadi Karam, General Manager von Lime in Frankreich, gegenüber AFP und verwies auf Entscheidungen, die Zahl der E-Scooter zu erhöhen oder Verträge in Washington, Madrid oder London zu verlängern.

„Es gibt einen Trend zu diesen Fahrzeugen und dieser Trend begann in Paris, das Pionierarbeit leistete (bei der Einführung dieser Fahrzeuge)“, fügte er hinzu.

„Heute sind alle anderen überzeugt und Paris beschließt, einen Schritt in die andere Richtung zu machen. Das ist für uns unverständlich.“

(AFP)

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