Ist es für Oshawa an der Zeit, bei Elektrorollern auf die Bremse zu treten? Manche fordern eine Projektpause

Unternehmer und ein Stadtrat in Oshawa fordern die Stadt auf, bei einem Pilotprojekt für Elektroroller auf die Bremse zu treten, und verweisen auf Bedenken hinsichtlich der Sicherheit und des Mangels an geeigneter Infrastruktur.

Im April beauftragte die Stadt Oshawa die E-Scooter-Unternehmen Bird Canada und Neuron Mobility mit der Durchführung eines zweijährigen Pilotprogramms für Mitfahrgelegenheiten, das für die Stadt kostenlos ist, nachdem sie sich für das Programm des Verkehrsministeriums entschieden hatte, das E-Scooter auf Straßen erlaubt.

Seitdem sind die E-Scooter, die auf der Straße mit einer Geschwindigkeitsbegrenzung von 50 km/h oder weniger fahren dürfen, überall in der Stadt zu sehen. Sie dürfen nicht auf Gehwegen gefahren werden und müssen nicht an einem dafür vorgesehenen Ladeplatz abgegeben werden.

Erik Tamm, Inhaber von Oshawa Markets, gehört zu denjenigen, die eine Pause bei dem Projekt fordern.

„Wir blieben wirklich im Dunkeln darüber, wie das Programm funktionieren wird, und haben seitdem keine wirklichen Antworten bekommen“, sagte Tamm gegenüber CBC News.

Tamm sagte, er sei überrascht gewesen, acht solcher Roller auf seinem Grundstück stehen zu sehen, als er Ende April zur Arbeit erschien.

Laut Tamm befindet sich sein Markt gegenüber einem Seniorenheim und ist ein vollständig barrierefreies Gebäude, das sich an ältere Kunden richtet. Die Roller blieben oft mitten auf dem Gehweg stehen und könnten Eingänge und Rampen blockieren, sagte er.

Er sagt, er habe einmal einen Roller in seinem Müllcontainer gefunden und einen mitten auf dem Parkplatz geparkt gesehen, was eine Gefahr für Autofahrer darstellte, die parken wollten.

„Es ist für uns zu einem echten Problem geworden.“

Er hat auch Bedenken hinsichtlich der Versicherung und der Haftung für Barrierefreiheit. Und er fragt sich, warum die E-Scooter auf Privatgrundstücken stehen dürfen.

„Das ist, als würde ich zu einem anderen Unternehmen gehen und auf dessen Vorgarten einen Markt eröffnen, das ganze Geld nehmen, das ich verdiene, und dann gehen“, sagte er.

Die Anzahl der Beschwerden Coun. Rosemary McConkey sagt, dass sie täglich erhält, weshalb sie sich für eine vorübergehende Aussetzung des Programms ausspricht, während die Stadt weitere Informationen über den Verlauf des Pilotprojekts sammelt.

„Es macht Sinn, dass Mikromobilität eine Idee ist, die viele Menschen befürworten. Sie bringt die Autos von der Straße, reduziert die Umweltverschmutzung, alles gute Dinge. Aber die Sicherheit ist derzeit das große Problem“, sagte McConkey.

Auf der Website der Stadt heißt es, dass Anbieter die Geofence-Technologie nutzen, um zu ermitteln, wo sich Fahrer befinden, und sie am Parken zu hindern oder sie zu zwingen, in bestimmten Teilen der Stadt langsamer zu fahren. Aber McConkey sagt, sie sei sich nicht sicher, ob das tatsächlich passiert.

Am vergangenen Montag stellte sie einen Antrag an den Rat, das Programm zu pausieren, damit der Rat verschiedene Infrastrukturoptionen gründlich prüfen und prüfen konnte. Der Antrag wurde jedoch nicht angehört, nachdem acht von zehn Stadträten dagegen gestimmt hatten.

CBC News hat sich an den Bürgermeister von Oshawa und die Stadträte gewandt, die gegen die Anhörung des Antrags gestimmt hatten, aber keine Antwort erhalten.

„Hoffentlich kommt die Botschaft irgendwann an“, sagte sie.

Für McConkey ist die Diskussion über das Programm noch wichtiger, nachdem am 17. Mai in Oshawa eine 20-jährige Frau starb, die von einem Pick-up angefahren wurde, als sie mit einem E-Scooter auf einem Bürgersteig fuhr.

Die Regionalpolizei von Durham untersucht den Vorfall.

„Mein Herz ist bei dieser Familie.“

Laut Aakash Chib, der für das Vorstandsjahr 2023–2024 zum studentischen Gouverneur gewählt wurde, ist es die Möglichkeit, günstiger weiter zu kommen, was die E-Scooter auf dem Durham Campus so attraktiv macht.

Er sagte, dass eine Reihe von Studenten sie nutzen, da es bequemer sei, eine Kreditkarte zu verwenden und auf einen Roller zu steigen, als eine halbe Stunde oder länger auf einen Bus zu warten.

„Ich liebe es, damit zu fahren. Es ist für jeden ziemlich praktisch“, sagte Chib.

Was den Sicherheitsaspekt der E-Scooter angeht, sagte er, sie seien nicht schneller als ein Fahrrad und die Autofahrer seien im Straßenverkehr größtenteils respektvoll mit ihnen umgegangen.

„Alle Fahrer machen sich Sorgen um uns. Wann immer sie uns sehen, weichen sie einfach weg“, sagte Chib.

Befürworter von Elektrorollern haben festgestellt, dass das Fahrzeug unter anderem niedrige Betriebskosten, einfache Reparatur und Wartung sowie eine nachhaltigere, relativ umweltfreundliche Alternative zum Fahren bietet.

Im Jahr 2021 stimmte der Stadtrat von Toronto einstimmig gegen die Teilnahme am E-Scooter-Pilotprogramm der Provinz und verbot E-Scooter in der Stadt. Der Rat stellte fest, dass es bei dem Projekt erhebliche Barrieren hinsichtlich der Zugänglichkeit gab und dass Sicherheits-, Durchsetzungs-, Versicherungs- und Haftungsfragen ungelöst waren.

Die Stadt Windsor hat jedoch ihre Pläne zur Ausweitung der E-Scooter-Dienste vorangetrieben, nachdem der Stadtrat beschlossen hatte, Bird Canada nach einem ersten zweijährigen Pilotprojekt in der Innenstadt den Betrieb in der Stadt drei Jahre lang fortzusetzen.

Nach einer Spritztour mit Bird-Scootern möchte die Stadt das Programm fortsetzen

Im April dieses Jahres startete die Region Waterloo ihr E-Scooter- und E-Bike-Programm. Fahrer können die Fahrzeuge an virtuellen Stationen im Innenstadtkern mieten.

Die Stadt Hamilton und die Stadt Brampton bieten ebenfalls E-Scooter-Verleihprogramme an.