Purdue Motorsports hält High-School-EV am Laufen

Der Zehntklässler Nick Molchan fährt seit mehr als acht Jahren Gokarts.

Seine Großeltern hatten eine unbefestigte Piste, und seit er in der Grundschule war, verbrachte er Stunden damit, gasbetriebene Karts durch scharfe Kurven und Haarnadelkurven zu steuern.

„Driften ist für mich eine supereinfache Möglichkeit, mit dem Kart schnell um die Kurven zu kommen“, sagte er.

Das Gefühl, schnell zu fahren, ist Molchans Lieblingsteil beim Kartfahren.

Als Molchan in der Mittelschule war, traten seine Nachbarn und sein älterer Bruder Ben dem Hobart High School Kart Club bei. Jedes Jahr entwirft, baut und perfektioniert der Club ein Elektro-Gokart, um bei evGrandPrix-Rennen, die von Purdue Motorsports und dem Purdue Polytechnic Institute organisiert werden, gegen andere Highschools anzutreten.

Einen Unterschied machen:GE bekämpft Geschlechterungleichheit im MINT-Bereich mit einem Sommercamp für Mittelschülerinnen

Als er letztes Jahr in die High School kam, trat Molchan in die Fußstapfen seines Bruders und trat sofort dem Kart Club bei. Doch trotz seines fast lebenslangen Interesses an Go-Karts fuhr der Student im zweiten Jahr am Donnerstag zum ersten Mal ein elektrisches Go-Kart mit Höchstgeschwindigkeit. Er sagte, er sei bisher nur ein- oder zweimal langsam damit gefahren.

Unter einem wolkenlosen Himmel und angenehmen 70-Grad-Wetter flitzte Molchan im Kart – manchmal mit einer Geschwindigkeit von 30 Meilen pro Stunde – auf dem Parkplatz vor der Purdue Polytechnic High School in South Bend herum, wo Dutzende kleiner Leitkegel aufgestellt waren um die kurvenreiche Grand-Prix-Gokartbahn der Purdue University in West Lafayette zu simulieren. Der Hobart Kart Club und andere Go-Kart-Teams der Indiana High School werden am 4. Oktober an einem etwa neun Meilen langen Rennen auf der Purdue-Strecke teilnehmen.

Molchan sagte, er werde am Rennen teilnehmen, wenn sein Bruder, der in den vergangenen Jahren Fahrer des Teams war, nicht in der Lage sei, sich von seinem Job als Schweißer eine Auszeit zu nehmen. Zum Glück, sagte Molchan, habe Ben ihm ein oder zwei Dinge beigebracht – zum Beispiel, wie man eine Kurve navigiert, wenn es keinen Dreck zum Driften gibt.

„Er hat mir einiges an Kurvenfahren beigebracht und mir mit den Flaggen geholfen“, sagte Molchan, der hofft, eines Tages Hochleistungsmotoren zu bauen und in einer NASCAR-Boxencrew zu arbeiten. „Es ist anders als im Sand, denn auf Sand gibt es viel mehr Höhen und Tiefen.“

Am frühen Donnerstagmorgen trafen Molchan und der Rest des Hobart Kart Clubs auf dem Parkplatz ein, um an einer von drei „Test and Tune“-Veranstaltungen der EV Grand Prix High School teilzunehmen, die Purdue Motorsports in den Wochen vor dem Oktober in ganz Indiana veranstaltete. 4 Rennen.

Todd Nelson, Geschäftsführer von Purdue Motorsports, sagte, ein Zweck dieser Veranstaltungen bestehe darin, den Schülern die Möglichkeit zu geben, ihr Kart-Design vor dem Rennen zu testen und zu verbessern.

„Dies ist eine Gelegenheit für sie, vorbeizukommen und zu üben, verschiedene Einstellungen an ihrem Kart auszuprobieren und zu sehen, was funktioniert“, sagte Nelson. „Sie können ihre Motoren oder Steuerungen anpassen. Sie können ihr Übersetzungsverhältnis ändern, sie können die Einstellung ändern, wo sich die Reifen befinden, sie können den Radstand verschieben … sie können verschiedene Dinge tun und einfach sehen, was ihnen hilft, besser zu werden-“ Umgang mit dem Kart, um schneller auf der Strecke voranzukommen.“

Während Molchan fuhr, maßen andere Mitglieder seines Teams seine Runden und erfassten Daten über die Leistung des Karts.

Nicht mehr vergessen:„Silent Sky“ bringt eine Geschichte über Astronomie, Geschichte und die Stärkung der Rolle der Frau nach Civic

Michael Hathaway, ein Junior in Hobart, der eine Karriere im Ingenieurwesen oder im Bereich Cybersicherheit anstrebt, hatte die Aufgabe, in jeder Runde Daten zu sammeln, um zu messen, wie geringfügige Änderungen am Kart dessen Geschwindigkeit und Ausdauer verbesserten.

„Wir werden die Daten analysieren, um herauszufinden, welches das beste Übersetzungsverhältnis ist, das wir erreichen können“, sagte Hathaway. „Wir versuchen, unseren Kartbetrieb so effizient wie möglich zu gestalten.“

Nelson erklärte, dass das Übersetzungsverhältnis teilweise auf der Größe eines Zahnrads im Kart basiert, das einem Fahrradkettenrad ähnelt. Ein kleinerer Zahnkranz erhöht die Höchstgeschwindigkeit, verringert jedoch die Beschleunigung des Karts, während ein größerer Zahnkranz die Höchstgeschwindigkeit verringert und die Beschleunigung erhöht.

Hathaway sagte, der Kart Club versuche, sein Übersetzungsverhältnis zu verbessern, um ein schnelleres Kart zu bauen und hoffentlich in diesem Frühjahr beim evGrand Prix Student World Finals zu landen. Der Kart Club belegte beim Weltfinale vor zwei Jahren den fünften Platz, schaffte es letztes Jahr jedoch nicht, weil einer seiner Kart-Reifen während des Rennens aufgrund einer gebrochenen Kette von der Achse flog.

Dieses Jahr, so Hathway, verwende das Team stattdessen einen Kompressor, „damit es keine Kette gibt, die reißen könnte.“

Obwohl Hobart und andere Go-Kart-Teams ihre Karts normalerweise in Spezialkursen oder außerschulischen Clubs trainieren und daran arbeiten, ist ein weiterer Vorteil der „Test and Tune“-Veranstaltungen das gesamte vorhandene Fachwissen und die vorhandenen Ressourcen.

Go-Kart-Experten von Top Kart USA, einem in Indianapolis ansässigen Händler italienischer Karts, brachten ein Modell des „idealen Karts“ zur Veranstaltung mit, von dem sich die Studenten für ihr eigenes Design inspirieren ließen. Top-Kart-Experten gaben außerdem Ratschläge zu Setup-Optionen und zur Steigerung der Höchstgeschwindigkeit des Karts.

„Wir verfügen über ein Unterstützungssystem, damit (die Studenten) das Beste aus ihren Tests herausholen können“, sagte Nelson. „Wir stellen sicher, dass ihr Kart nicht nur funktioniert, sondern dass sie auch verstehen, warum es das tut, was es tut.“

Die pädagogische Komponente – das Verstehen, wie und warum das Kart funktioniert – ist die Hauptinspiration für das EV High School Grand Prix-Programm und die „Test and Tune“-Events.

„Wir hoffen, dass es … Studenten dazu inspiriert, eine MINT-Ausbildung an der Hochschule zu absolvieren, entweder mit einem Ingenieurs- oder einem Technologieabschluss“, sagte Nelson. „Wir hoffen, dass es Studenten anspricht, die nicht wirklich darüber nachgedacht haben, aber wenn sie das sehen und sehen, wie Ingenieurswesen und Technologie zum Leben erweckt werden, inspiriert es sie hoffentlich dazu, dies für eine höhere Ausbildung zu verfolgen.“

Er sagte, Purdue Motorsports biete das High-School-Programm seit etwa 2015 an und in dieser Zeit hätten viele Absolventen in der Technologie-, Ingenieurs- und Automobilindustrie gearbeitet.

Corey Sharp, Direktor der Purdue Polytechnic Statewide Partnerships, sagte, dass Purdue am Donnerstag zum ersten Mal ein „Test and Tune“ in South Bend veranstaltet habe.

Letztes Jahr, sagte er, belegte das Go-Kart-Team aus Mishawaka bei allen Grand-Prix-Weltmeisterschaften den zweiten Platz. Er sagte, Mishawakas Leistung sowie die Anwesenheit von mindestens fünf Go-Kart-Teams innerhalb von 90 Minuten von South Bend hätten Purdue dazu inspiriert, die Veranstaltung am Donnerstag auszurichten.

Sharp sagte, eine weitere Funktion der Veranstaltung bestehe darin, mehr Highschool-Schüler aus Nord-Indiana zum Go-Kart-Fahren zu ermutigen. Schüler der Purdue Polytechnic High School – South Bend, wo es kein Go-Kart-Team gibt, wurden mit ihren Lehrern nach draußen eingeladen, um sich einen Teil des „Test and Tune“ anzusehen.

Aufgrund der COVID-19-Beschränkungen und -Sperren, so Sharp, seien viele Gokart-Teams dabei, ihre Tätigkeit von Grund auf neu aufzubauen.

Outdoor-AbenteuerEin Reiter aus South Bend nahm am längsten Rennen der Welt in der Mongolei teil

„Viele Lehrer sind gegangen, die Schulbehörden haben gewechselt, die Schulleiter haben gewechselt“, sagte er. „Bei alledem wissen wir, dass es in Indiana 30 Schulen gibt, die Karts haben, die nicht genutzt werden. Diese Karts wieder einsatzbereit zu machen, ist unser erstes Ziel.“

Dann hofft er, Schulen ohne Karts zu „Test and Tune“-Veranstaltungen zu bewegen und sie dadurch zu inspirieren, eigene Teams zu gründen.

„Meiner Ansicht nach können Sie Ihr Go-Kart-Team genauso begeistern, wie Sie es mit Ihrem Softball- oder Basketball-Team tun würden“, sagte Sharp. „Wie viele Kinder in der High-School-Leichtathletik werden Profisportler? Nicht viele. Aber jeder der Schüler hier kann ein Ingenieur oder ein erfahrener Techniker sein … Wenn Schulen also die Investition, die sie in die Leichtathletik stecken, in ihre Gokarts stecken können.“ Team, das wäre umwerfend.