Probefahrt: Der ORA Funky Cat ist ein niedliches elektrisches Fließheck

Man sagt, man sei entweder ein Katzenmensch oder ein Hundemensch – aber wenn es um Autos geht, sind die Katzenmenschen definitiv die Gewinner.

Während die Marke Rover ebenso wie Marken wie Hillman Husky, Bedford Beagle und Aston Martin Bulldog schon lange nicht mehr existiert, können Sie immer noch einen Jaguar, Ford Puma oder Dodge Challenger Hellcat in Ihre Einfahrt stellen.

Jetzt gibt es ein weiteres katzenfreundliches Automodell auf dem Markt – den GWM ORA Funky Cat. Das ist GWM wie beim chinesischen Hersteller Great Wall Motors und seiner rein elektrischen Submarke ORA, die für „Open Reliable and Alternative“ steht.

Was den Funky Cat selbst betrifft, so handelt es sich um ein niedliches elektrisches Fließheckmodell, das einige seiner retro-futuristischen Stilelemente von Modellen wie dem neu aufgelegten VW Käfer, dem Mini aus der BMW-Ära und dem Fiat 500 aus dem 21. Jahrhundert übernimmt und dennoch deutlich anders aussieht sein eigenes Recht.

Ja, die Funky Cat zieht alle Blicke auf sich – obwohl ich, nachdem ich kürzlich ein angenehmes Wochenende damit verbracht habe, damit herumzufahren, immer noch ein bisschen unklar bin, ob die Leute von ihrem Design beeindruckt sind oder einfach nur verblüfft sind, weil sie noch nie eine gesehen haben. Möglicherweise ein bisschen von beidem.

Das betreffende Auto war eine Leihgabe von Charles Hurst, dem ersten Händler im Norden, der ORA und tatsächlich seinen Funky Cat einführte, der hier in der gut ausgestatteten First Edition-Form auf den Markt kommt.

Die Preise beginnen bei 31.995 £, mit vier Lackfarben zur Auswahl: Nebula Green, Starry Black, Aurora Green & White und Mars Red & Starry Black, wobei jede Farbe an ihr eigenes, voreingestelltes Farbschema für den Innenraum gebunden ist – und das ist alles wie es in der „Optionen“-Liste heißt.

Alle Farben sind mit der gleichen 48-kWh-Batterie und einem einzelnen 169-PS-Elektromotor ausgestattet, der über die Vorderräder ein Drehmoment von 184 lb-ft liefert und eine Reichweite von 193 Meilen WLTP sowie gesteppte Kunstlederpolsterung und eine anständige Auswahl an Bordtechnik und Fahrerhilfsmitteln bietet und Außendesign, einschließlich adaptiver Geschwindigkeitsregelung, Überwachung des toten Winkels und Spurverlassens, 360-Grad-Rückfahr-/Parkkameras, kabelloses Aufladen von Mobiltelefonen, Spracherkennung, automatische LED-Scheinwerfer, automatische Scheibenwischer und 18-Zoll-Leichtmetallfelgen.

Mein Auto war in Aurora Green lackiert, einem angenehm chamäleonartigen Farbton, der je nach Lichtverhältnissen seine Farbe von Blaugrün zu Grünblau zu ändern schien.

Der Funky Cat ist für die Stadt gemacht, denn sein Ein-Pedal-Fahrmodus und die adaptive Geschwindigkeitsregelung verringern die Belastung durch zäh fließenden Verkehr, und die integrierten Panoramakameras machen das Parken und Durchfahren enger Räume zum Kinderspiel.

Die Bremsen sind ein wenig „bissig“, was es gelegentlich schwierig macht, bei niedrigen Geschwindigkeiten hundertprozentig sanft anzuhalten, aber möglicherweise würde sich dies verbessern, wenn das Auto Ihren Fahrstil „lernt“ (mehr dazu gleich) oder vielleicht mit einem leichte Neukalibrierung des Rekuperations-/Reibungsbremssystems.

Es lässt sich jedoch nicht leugnen, dass die Blinker ein Albtraum sind: Sie müssen den Blinker nach jedem Manöver mit weniger als einer viertel Umdrehung des Lenkrads – im Grunde bei jedem Spurwechsel – manuell „abbrechen“, indem Sie den Blinkerhebel kurz betätigen In die andere Richtung

Bedauerlicherweise ist der Hebel extrem ungenau, was zur Folge hat, dass man am Ende immer wieder in die eine und dann in die andere Richtung zeigt, die Luft blau wird und andere Fahrer verwirrt.

Halb hätte ich damit gerechnet, dass der Funky Cat mich wegen des Fluchens zur Rede stellen würde, da er seinen Fahrer gerne über eine an der inneren A-Säule angebrachte Kamera im Auge behält: Rechnen Sie mit einer verbalen Zurechtweisung, wenn Sie Ihren Beifahrer stärker ansehen als die Straße vor Ihnen, und eine Erinnerung, wenn Sie versuchen, das Auto zu verlassen, während sich Ihr Telefon noch in der Ladeschale befindet, oder wenn ein kleiner Mensch im Autositz festgeschnallt bleibt (Sie können dieses System bei Bedarf ausschalten).

Das Auto nutzt außerdem die Gesichtserkennung, um sich die bevorzugten Einstellungen für jeden Fahrer zu merken – Sitzposition, Fahrmodus usw.

Irgendwann gewöhnt man sich zwar an das Indikatorproblem, aber ORA muss wirklich versuchen, das Problem zu beheben. Es könnte auch sinnvoll sein, die Tempomaten an einen Ort zu verlegen, an dem man sie während der Fahrt tatsächlich sehen kann: So wie es aussieht, bedient man sie nach Gefühl, während man an einem Hebel hinter dem Lenkrad tastet.

Die Passform und Verarbeitung des Innenraums ist ausgezeichnet, mit einem schönen Soft-Touch-Armaturenbrett und passenden Türoberteilen (zumindest vorne) und einer stilvollen Mini-ähnlichen Reihe physischer Kippschalter für die beheizten Front- und Heckscheiben und die Klimaanlage, obwohl die Funktionalität für die Letzteres ist auf das Ein-/Ausschalten beschränkt – jedes Herumbasteln an Lüftergeschwindigkeit, Temperatureinstellung und Luftstrom erfordert wohlüberlegtes Betätigen des 10,25-Zoll-Touchscreens.

Die elektrisch verstellbaren Sitze sind bequem, allerdings nicht beheizbar (und das Lenkrad auch nicht – Erste-Welt-Probleme, nicht wahr?), während das Bord-Navigationssystem einfach zu bedienen ist und über eine hervorragende Sprachbefehlserkennung verfügt – was bei der Abstimmung nicht so effektiv ist leider das Radio – und eine klare Routendarstellung auf dem Haupt-Touchscreen.

Es gibt auch ein 10,25-Zoll-Digital-Fahrerdisplay, das sich jedoch auf die Anzeige von Fahrzeug-/Fahrtinformationen beschränkt, und es gibt keine drahtlose Apple CarPlay- oder Android Auto-Unterstützung – obwohl dies offenbar später in diesem Jahr über ein Over-the-Air-Update erfolgen wird.

Mit einer angeblich verfügbaren Reichweite von 193 Meilen ist Ihr Funky Cat in der Lage, sich weit von seinem Heimatgebiet fernzuhalten. Über Wechselstrom lässt sich das Auto in etwa fünf bis sechs Stunden von 15 Prozent auf 80 Prozent aufladen, mit einem dreiphasigen Straßenladegerät in drei bis vier Stunden. Eine 64-kWh-Gleichstrom-Schnellladestation lädt in etwa 43 Minuten von 15 auf 80 Prozent auf, sofern Sie eine finden.

Da es zu Hause keine Wallbox gab und ich es geschafft hatte, eine unserer Küchensteckdosen zu blockieren, als das letzte Mal ein Elektroauto daran angeschlossen war, blieb ich mit unserer Funky Cat das ganze Wochenende über bei Ladegeräten auf der Straße, nachdem ich mich online bei ESB.ie/ registriert hatte. ecars (lassen Sie sich nicht dazu verleiten, die mobile ESB-App herunterzuladen, da diese nur GB abdeckt).

Eine anständige halbtägige Fahrt in der Stadt hat den voll aufgeladenen Funky Cat auf 60 Prozent entladen: Mit einem öffentlichen 22-kWh-Ladegerät konnte er ihn in nur 35 Minuten auf 80 Prozent aufladen, was 3,10 £ kostete – gerade lange genug, um einen Platz zu haben Einkaufen im nahegelegenen Lidl und stellen Sie sicher, dass Reichweitenangst beim nächsten Tagesausflug von Belfast über die Ards-Halbinsel nach Strangford und zurück kein Problem darstellt.

Auf dieser Spritztour schnitt das Auto auf den Straßen A und B gut ab – einige Rezensenten haben sich über Straßen-/Windgeräusche beschwert, aber das war bei unserem Testmodell kein Problem – und es gab jede Menge Anstupser zum Überholen bei der Begegnung mit Traktoren, Radfahrern usw. ORA behauptet eine Zeit von 0 auf 100 km/h in 8,2 Sekunden, aber es fühlt sich viel schneller an.

Die Federung schluckt Unebenheiten, ohne störend zu schweben, und obwohl sich die Lenkung selbst in der minimal unterstützten „Sport“-Einstellung, um Kurven richtig anzugreifen, ein wenig „taub“ anfühlt, hatte der Funky Cat nie das Gefühl, dass er im Begriff war, den Halt zu verlieren oder zu wechseln plötzlich die Richtung auf mich. Mit etwas mehr Zeit am Steuer würde ich wahrscheinlich lernen, ihm etwas mehr zu vertrauen.

Auf der Rückbank gibt es ausreichend Kopf- und Beinfreiheit für zwei ausgewachsene Erwachsene, die relativ bequem reisen können – allerdings sind die Sitzflächen ziemlich tief über dem Boden, was zu einem Mangel an Unterstützung unter den Oberschenkeln führt und die Fondpassagiere darum kämpfen müssen der einzelne USB-Anschluss (es gibt zwei weitere vorne: alle sind altmodische Steckdosen in voller Größe).

Das Kofferraumvolumen ist bei hochgeklappten Sitzlehnen auf nur 228 Liter begrenzt: Wenn Sie die Rückenlehnen fast flach umklappen, stehen Ihnen 858 Liter zur Verfügung, wenn Sie etwas Größeres transportieren müssen, obwohl die erhöhte Unterlippe der Ladefläche den Transport sperrigerer Gegenstände wahrscheinlich etwas umständlich machen wird.

Insgesamt habe ich mein Wochenende mit der ORA Funky Cat genossen. Es ist ein süßes kleines Auto mit viel Persönlichkeit und Luxus an Bord, das billiger und optisch ansprechender ist als ein gleich ausgestatteter VW ID3. Allerdings ist er nicht so angenehm zu fahren wie der MG4, der billiger und genauso gut ausgestattet ist, mit größerer Reichweite und größerem Kofferraum, oder der Mini Electric mit seinem ikonischen Aussehen und dem Go-Kart-Handling und nur geringfügig höherer Preis.

Angesichts der oben erwähnten Unannehmlichkeiten in Bezug auf das Fahrerlebnis und da im nächsten Jahr einige viel günstigere EV-Fließheck-Optionen von Renault und Volkswagen in Sicht sind, bin ich mir noch nicht ganz sicher, ob ich bereit bin, eines zu übernehmen.

Wer sich jedoch dazu entschließt, einen Funky Cat mit nach Hause zu nehmen, ist gut aufgehoben: Auf jedes Auto gibt es eine fünfjährige Garantie ohne Kilometerbegrenzung, die Batterie deckt acht Jahre bzw. 100.000 Meilen ab.

Deshalb dürfte es sich zumindest lohnen, schnell ein Haustier zu haben.

Weitere Informationen zum ORA Funky Cat oder zur Buchung einer Probefahrt mit Charles Hurst finden Sie unter charleshurstgroup.co.uk/gwmora