Der Raleigh Chopper ist zurück! Die Ikone der 1970er Jahre kehrt nach jahrzehntelanger Nachfrage zurück

Neues Fahrrad, das dem Raleigh Chopper MK2 nachempfunden ist und die Menschen an die Freude am Radfahren erinnern soll

Dieser Wettbewerb ist nun beendet

Von Stan Portus

Veröffentlicht: 31. Mai 2023 um 00:01 Uhr

Raleigh hat eines der bekanntesten Fahrräder aller Zeiten entwickelt, den Chopper, und heute angekündigt, dass es eine neue Version des Fahrrads herausbringen wird.

Raleigh sagt, dass die Fans seit Jahrzehnten einen neuen Chopper fordern und dass vier Jahre Forschung und Produktentwicklung in die Entwicklung des neuen Fahrrads gesteckt wurden.

Lee Kidger, Geschäftsführer von Raleigh, sagt, der neue Chopper dürfte bei vielen Menschen Erinnerungen wecken.

„Wann immer man den Chopper erwähnt, haben die meisten Menschen eine Geschichte. Wir möchten wieder mit diesen Menschen in Kontakt treten und etwas Freude und Erinnerungen an die 1970er Jahre mitbringen“, sagt Kidger.

Raleigh hat den neuen Chopper so entworfen, dass er dem ursprünglichen Chopper MK2 so nahe wie möglich kommt.

Der 1972 auf den Markt gebrachte Raleigh Chopper MK2 war die zweite Version des Motorrads und hat sich zum begehrtesten Chopper entwickelt, der bei Auktionen immer noch hohe Preise erzielt.

Der neue Raleigh Chopper verfügt über viele der gleichen Funktionen wie der Chopper MK2, einschließlich des einteiligen Sattels und des Mittelrahmen-Schalthebels. Um diese Funktionen zu erreichen, war jedoch Arbeit erforderlich – insbesondere im Bereich des Schalthebels.

„Es gab einige wichtige Merkmale dieses Fahrrads rund um Industriedesign und Handwerkskunst, von denen die Leute nicht glaubten, dass wir sie jemals wieder umsetzen könnten. Wir wollten die Grenzen testen, um zu sehen, ob wir das wirklich schaffen“, erklärt Kidger.

Raleigh arbeitete mit dem Nabenschaltungshersteller Sturmey-Archer zusammen, um eine neue Version des Schalthebels zu entwickeln, der am Oberrohr montiert ist und es dem Fahrer ermöglicht, durch die drei Gänge des Fahrrads zu schalten.

Raleigh musste einige Änderungen am Design des Choppers vornehmen, um sicherzustellen, dass er den modernen Vorschriften entspricht.

Kidger sagt, dass einteilige Sättel nur eine maximale Höhe von 125 mm haben dürfen, daher ist der neue Sattel etwas kleiner als die Version des Raleigh Chopper MK2.

Raleigh musste auch das Design des Chopper-Lenkers anpassen, da der Lenker aufgrund der Vorschriften nicht über den Sattel hinausragen darf.

Aber Kidger sagt, als Raleigh Chopper-Enthusiasten das neue Fahrrad zeigte, verwechselten sie die neue Version oft mit dem Original.

„Sobald sie angefangen haben, sich die Details genau anzusehen, stellen sie fest, dass es sich nicht um den MK2 handelt. Aber auf den ersten Blick sagten alle, es sei der MK2“, sagt Kidger.

Kidger sagt, der Raleigh Chopper habe in den 1970er Jahren eine „Bewegung“ geschaffen, da das Fahrrad ein Gefühl von Freude, Freiheit und Spaß verkörpere.

Mit der Entwicklung eines neuen Choppers, der den alten Choppern so sehr ähnelt, möchte Raleigh den Menschen dabei helfen, das wiederzuentdecken, was Kidger die „ansteckende Freude am Radfahren“ nennt.

Laut Kidger verbindet sich hier die Veröffentlichung traditioneller Modelle mit der moderneren Seite von Raleighs Geschäft: Elektrofahrrädern.

Kidger hofft, dass Raleigh die Menschen davon überzeugen wird, mehr Fahrrad zu fahren, indem es die Herzen und den Verstand der Menschen anspricht, indem es das Erbe der Marke durch Fahrräder wie den Chopper hervorruft.

Im Gegenzug bieten die Elektrofahrräder von Raleigh praktische Lösungen, um diesen Umstieg auf häufigeres Radfahren zu erleichtern, und Kidger schlägt vor, dass sie Menschen dabei helfen könnten, ihre Kinder zur Schule zu bringen, ein zweites Auto zu ersetzen und bei größeren Problemen zu helfen.

„Elektrofahrräder sind der größte Vorteil bei der Bewältigung vieler Herausforderungen, vor denen das Vereinigte Königreich derzeit steht, im Hinblick auf die Maut, die Netto-Null-Ziele und die Nachhaltigkeitsziele“, sagt er.

Laut Kidger bieten E-Bikes eine Chance für Raleigh, zu expandieren: „Wir haben darin einen echten Wachstumsbereich für das Unternehmen erkannt und Raleigh in diesen aufstrebenden Markt verlagert“, sagt Kidger.

Die Marke wurde 2012 von der Accell Group gekauft, einem der größten Hersteller und Markeninhaber von Elektrofahrrädern in Europa.

Das Unternehmen hat sich seit einigen Jahren auf den Lasten- und Elektrofahrradmarkt eingestellt, wobei E-Bikes im Jahr 2018 zu einem Kernbestandteil seines Geschäfts wurden. Kürzlich brachte das Unternehmen das Raleigh Modum auf den Markt, ein faltbares E-Lastenfahrrad.

Kidger sagt, dass der Markt für Elektrofahrräder nicht so schnell wächst, wie Raleigh es sich gewünscht hätte, aber er ist immer noch doppelt so groß wie im Jahr 2019, und Raleigh hat „in den letzten fünf oder sechs Jahren einige echte Erfolge auf diesem Markt“ verzeichnet.

Als Indikator für diesen Erfolg schätzt Kidger in der Financial Times, dass Raleighs Anteil am britischen Elektrofahrradmarkt etwa 5 Prozent beträgt und dass Raleigh im Jahr 2020 einen Vorsteuergewinn von 2,82 Mio. £ bei einem Umsatz von 74,5 Mio. £ erzielte.

Wir müssen abwarten, ob die Veröffentlichung des neuen Raleigh Chopper zu weiteren Erfolgen in den verschiedenen Bereichen des Unternehmens führen wird.

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Laut Raleigh wird eine limitierte Auflage des Chopper ab dem 20. Juni um 12 Uhr online über seine Website erhältlich sein.

Der Zerkleinerer wird in zwei Farben erhältlich sein: „Infrarot“ und „Ultraviolett“.

Es wird eine Reihe von Ersatzteilen verfügbar sein und laut Raleigh sind die meisten mit älteren Chopper-Modellen rückkompatibel.

Content-Editor

Stan Portus ist der Content-Editor von BikeRadar. Stan arbeitet an allem, von Content-Strategien und aktuellen Nachrichten bis hin zu immer wiederkehrenden Updates und ausführlichen Beiträgen zu Umwelt- und Sozialthemen im Radsport. Stan begann 2018 in der Fahrradbranche zu arbeiten und schrieb Inhalte für einige der größten Marken des Sports, darunter Chris King, ENVE und Castelli. Er arbeitet seit über sieben Jahren als freiberuflicher Autor und Journalist, schreibt Rezensionen, Essays und Interviews für zahlreiche Kunst-, Design- und Literaturpublikationen und tritt im Radio auf. Im Herzen ein Rennradfahrer, kann man ihn dabei antreffen, wie er über die Gassen und Straßen des Südwestens saust und tollkühne Unternehmungen unternimmt, wie zum Beispiel Audax-Fahrten über Nacht.

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