Der Land Rover Defender 130 2023 ist groß, komfortabel und alles

Von Casey Williams

Land Rover stellt eine Reihe schicker und leistungsfähiger SUVs her, vom Einstiegsmodell Defender Sport bis zum Range Rover der Milliardärsklasse. Aber der Klassiker Defender, dessen Wurzeln bis ins Jahr 1948 zurückreichen und der nach dem Zweiten Weltkrieg an Popularität gewann, erschien erstmals als britische Version des Jeep. Mit seinem Aluminiumgehäuse und seiner robusten Beladung konnte es Wege wie ein Soldat in Wanderstiefeln erobern. Ein paar Neugestaltungen führen uns seitdem zur aktuellen Generation, die als zweitürige 90er-Serie, viertürige 110er-Serie und diesen riesigen Breitwagen, den dreireihigen 2023 Defender 130, erhältlich ist.

Wie der ursprüngliche Land Rover verfügt auch unser Defender über eine Aluminiumkarosserie mit kräftigen Schultern, aber dieser verfügt über sanft nach hinten verjüngte Flanken, die den Wind höflich abweisen. Die geformte Front mit satinierten silbernen Verzierungen und runden LED-Scheinwerfern sieht robust aus, aber die breite Motorhaube mit rutschfesten Polstern sieht aus wie für Abenteuer geeignet. Das Seitenprofil wird durch eine untere Karosserieverkleidung, 19-Zoll-Räder mit Offroad-Reifen und einen coolen quadratischen Akzent unter den Heckscheiben hervorgehoben. Die Rückansicht umfasst elegante quadratische, bündig eingesetzte Rückleuchten und ein außen montiertes Reserverad.

Die Innenausstattung sieht seriös aus, ist aber wesentlich hochwertiger als die der alten Defender, die aussahen, als könnte man die Türen öffnen und ausspritzen. Mit beheizten Ledersitzen, beheiztem Lederlenkrad und gepolstertem Armaturenbrett sieht es jedoch immer noch ziemlich robust aus. Ebenso einfach sollte die Reinigung von Schlamm oder Kinderkot sein.

Flachbildschirm-Instrumente und ein breiter Touchscreen würden in einen Range Rover passen, aber hier sehen kleine gläserne Seen aus. Die Geräte stellen über Apple CarPlay, Android Auto und Bluetooth eine Verbindung zum Cherubic 400-Watt-Meridian-Audiosystem her. Laden Sie es auch kabellos mit einem Pad in der Konsole. Die Sicherheit wird durch den Spurhalteassistenten, den Toter-Winkel-Warner und die hintere Querwegerkennung erhöht.

Unter dieser flachen, breiten Motorhaube verbirgt sich ein 3,0-Liter-Reihensechszylindermotor mit Turbolader, der 296 PS und 347 lb.-ft leistet. Drehmoment – ​​alles über ein Achtgang-Automatikgetriebe an den Allradantrieb weitergeleitet. Es nutzt ein Mild-Hybrid-System für optimales Drehmoment und sanfte Beschleunigung. Für einen Lkw, der seine großen Reifen mit Stolz trägt, scheint das nicht viel Leistung zu sein, aber er beschleunigt in 7,5 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde und zieht bis zu 8.000 Pfund. von Mini-Yacht oder mobiler Villa. Fahren Sie, wie Sie möchten, denn der Kraftstoffverbrauch liegt bei 17/21 MPG in der Stadt/auf der Autobahn.

Das Fahren dieses Ungetüms lässt seine Geschwisterlichkeit, den Range Rover, durchscheinen. Die gleiche Luftfederung, die es ihm ermöglicht, sich mit einer Bodenfreiheit von 11,5 Zoll anzuheben, bewegt sich auch bei unaussprechlichen Geschwindigkeiten auf der Autobahn gelassen. Das Terrain Response-System von Land Rover konfiguriert das Fahrwerk und den Antriebsstrang für eine Reihe von Bedingungen, verfügt aber auch über einen Wade-Modus, der den Wagen weicher macht B. die Gasannahme, stellt die Heizung/Lüftung auf Umluft um, sperrt den Antriebsstrang und passt die Fahrhöhe an. Der Tiefenmesser hält die maximale Wattiefe auf 35,4 Zoll. Nur wenige Fahrzeuge sind so talentiert, unabhängig von der Straße oder deren Fehlen.

Allerdings ist es nicht perfekt. Acht Sitze sorgen für jede Menge Hintern, und die mittlere Reihe ist recht geräumig, aber die neue dritte Reihe ist für Kinder und Hunde gedacht. Und um auch nur annähernd Gepäckraum zu haben, müssen Sie die dritte Sitzreihe einfahren. Wenn jedoch die beiden hinteren Reihen ausgefahren sind, werden ein paar Fahrräder oder die Rucksäcke und Verpflegung einer Truppe im Ganzen verschlungen, ohne dass es zu Verdauungsstörungen kommt.

Eines ist sicher; Der Defender 130 tendiert preislich eher zum Range Rover als zum Land Rover. Sogar der Basis-Defender 90 beginnt bei 56.400 US-Dollar. Unser Defender 130 kostete mit 74.175 US-Dollar deutlich mehr, ist aber mit dem Chevy Suburban, dem Ford Expedition, dem Jeep Grand Cherokee und dem Toyota Land Cruiser durchaus konkurrenzfähig, wenn Sie geneigt sind, so viel für einen vollwertigen Kombi auszugeben.

Sturm vorwärts!

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Likes

· Großer, glatter Stil

· Wahnsinnige Fähigkeiten

· Fahrkomfort

Abneigungen

· Beinfreiheit in der dritten Reihe

· Kraftstoffverbrauch

· Hoher Preis

2023 Land Rover Defender 130

4x4-SUV für acht Passagiere

Antriebsstrang: 3,0-Liter-TI6, 8-Gang-Getriebe

Leistung: 296 PS/347 lb.-ft. Drehmoment

Federung v/r: Air Ind/Ind

Räder v/h: 19"/19" Alu

Bremsen v/h: Scheibe/Scheibe

Anhängelast: 8.000 Pfund.

Kraftstoffverbrauch Stadt/Autobahn: 17/21-MPG

Versammlung: Nitra, Slowakei

Basispreis/Testpreis: 56.400 $/74.175 $