Ein Jahrgang 1980 Suzuki LJ80: Der mächtige Mini 4x4

Dieser Suzuki LJ80 Jimny aus dem Jahr 1980 profitiert von einer Reihe von Upgrades, um seine Geländetauglichkeit weiter zu verbessern und gleichzeitig seinen Retro-Charme beizubehalten. Es verfügt über eine neue intergalaktische Stardust-Metallic-Lackierung, einen überholten Motor und ein überholtes Getriebe sowie eine robuste 2-Zoll-Aufhängung.

Der Jimny ist einer der wenigen 4x4-Fahrzeuge, die während der gesamten Produktionslaufzeit dem kleineren Formfaktor treu geblieben sind, ohne den gleichen Größenzuwächsen zu unterliegen, die von Generation zu Generation bei Fahrzeugen wie Jeeps, Land Cruisern und Land Rovern zu beobachten sind.

Vor der Geburt des Jimny arbeitete Suzuki 1967 mit der Hope Motor Company, einem kleinen japanischen Autohersteller, zusammen. Die Hope Motor Company produzierte ein kleines 4×4-Fahrzeug namens HopeStar ON360. Der HopeStar ON360 wurde von einem Zweitakt-Mitsubishi-Motor angetrieben, hatte eine begrenzte Auflage und war nicht allgemein bekannt. Im Jahr 1968 übernahm Suzuki das Projekt und begann mit der Verfeinerung des Fahrzeugdesigns, was schließlich zur Entwicklung des Fahrzeugs führte, aus dem der Jimny werden sollte.

Der Innenraum und das Äußere dieses Suzuki LJ80 profitieren jetzt von einer Reihe wichtiger Verbesserungen, im Inneren befinden sich neue Schalensitze, restaurierte Anzeigen und eine moderne Pioneer-Stereoanlage, die im Handschuhfach versteckt ist.

Der Suzuki Jimny hieß ursprünglich „Light Jeep“ (LJ)-Serie und das erste Modell, das 1970 auf den Markt kam, war der LJ10. Der LJ10 hatte einen 359-cm³-Zweitaktmotor, ein Leiterrahmen-Chassis, angetriebene Achsen usw Blattfederaufhängung. Trotz seiner geringen Größe war der LJ10 ein leistungsfähiger Offroader und erfreute sich in Japan schnell großer Beliebtheit.

1972 stellte Suzuki den LJ20 vor, der mehrere Verbesserungen aufwies. Der Motor wurde auf eine wassergekühlte Version umgerüstet und das Äußere wurde neu gestaltet, was dem Fahrzeug ein moderneres Aussehen verleiht. Der LJ20 war auch das erste Jimny-Modell, das exportiert wurde, wodurch Suzuki seine Marktpräsenz in verschiedenen lukrativen Auslandsmärkten ausbauen konnte.

Der 1977 eingeführte Suzuki LJ80 markierte einen bedeutenden Wendepunkt in der Entwicklung des Jimny. Es war das erste Modell, das von einem Viertaktmotor angetrieben wurde und die Zweitaktmotoren seiner Vorgänger aufgab. Der 797-cm³-F8A-Motor bot eine bessere Leistung und Zuverlässigkeit und adressierte damit einen der Hauptkritikpunkte der früheren LJ-Modelle.

Der Suzuki Jimny ist seinen Kei-Car-Wurzeln immer treu geblieben, es ist ein kleiner, leichter 4×4, ähnlich dem ursprünglichen Willys Jeep – tatsächlich steht „LJ“ in seinem Modellnamen für „Light Jeep“.

Das Außendesign des LJ80 ähnelte weitgehend dem des LJ20, es gab jedoch einige bemerkenswerte Unterschiede. Der Frontgrill wurde mit einem markanteren Suzuki-Emblem neu gestaltet und die Blinker wurden an die Kotflügel verlegt. Darüber hinaus hatte der LJ80 einen etwas längeren Radstand, was die Stabilität und Fahrqualität verbesserte.

Auch die Geländetauglichkeit des LJ80 wurde durch die Implementierung eines Zwei-Gang-Verteilergetriebes und feststellbarer Vorderradnaben verbessert. Diese Verbesserungen ermöglichten es dem LJ80, anspruchsvolleres Gelände problemlos zu bewältigen, was seinen Ruf als leistungsfähiger Offroader weiter festigte.

Der LJ80 erfreute sich in Japan großer Beliebtheit, hatte aber auch auf den Exportmärkten, insbesondere in Europa und Australien, großen Erfolg. Dieser internationale Erfolg trug dazu bei, Suzuki als globale Automobilmarke zu etablieren und ebnete den Weg für die zukünftige Entwicklung des Jimny.

1981 brachte Suzuki den Jimny der dritten Generation auf den Markt, bekannt als SJ30, gefolgt von den Modellen SJ40, SJ410 und SJ413. Die SJ-Serie bot leistungsstärkere Motoren, wie einen 539-cm³-, einen 550-cm³-Motor und schließlich einen 1,3-Liter-Motor im SJ413. Die SJ-Serie brachte auch weitere Verbesserungen am Design des Jimny mit sich, darunter Schraubenfedern anstelle von Blattfedern an allen vier Ecken, was zu einem verbesserten Fahrkomfort und Handling beitrug.

Der LJ80 ist mit einem F8A-SOHC-Vierzylinder-Viertakt-Achtventilmotor mit 797 cm³ Hubraum ausgestattet, der 41 PS bei 5.500 U/min und ein Drehmoment von 44 lb/ft bei 3.500 U/min leistet. Angesichts des Leergewichts des Fahrzeugs von 1.698 lbs (770 kg) mehr als genug.

Die Modelle der SJ-Serie erlangten dank ihres Exports in verschiedene Länder, darunter Australien, Europa und Lateinamerika, weltweite Anerkennung. In Australien war die SJ-Serie als „Sierra“ bekannt, während sie in Europa „Samurai“ genannt wurde.

Im Jahr 2018 wurde die Suzuki JB-Serie vorgestellt und war in den fünf Jahren seitdem der beliebteste Jimny (gemessen an der Nachfrage) in der Geschichte der Modellfamilie. Wartelisten werden normalerweise in Monaten, manchmal auch in Jahren gemessen.

Der Suzuki LJ80 von 1980, den Sie hier sehen, profitiert von zahlreichen Verbesserungen gegenüber dem Originalfahrzeug, die ihn noch leistungsfähiger im Gelände machen und mehr Spaß bei Wochenendabenteuern bieten. Es wurde vom Team von Legacy Overland als perfektes kleines Wochenendausflugsfahrzeug gebaut.

Sie begannen mit einem serienmäßigen gebrauchten LJ80, der dann einer kompletten Motorüberholung und einem Getriebeüberholung unterzogen, ein neuer Vergaser angeschraubt und eine neue Kupplungsbaugruppe eingebaut wurde. Die ursprüngliche Stahlkarosserie wurde dann in intergalaktischem Sternenstaub-Metallicgrau mit Akzenten in Schwarz neu lackiert.

Der Jimny ist auch heute noch ein überaus beliebter Allradwagen, sowohl in klassischer als auch in moderner Form, da seine Designer der ursprünglichen Philosophie des Jeeps aus dem Zweiten Weltkrieg und der ersten Land Rover treu geblieben sind, bei denen eine kleine Größe und ein geringes Gewicht im Vordergrund standen.

Anschließend wurde eine 2-Zoll-Aufhängungshöherlegung hinzugefügt, um die Bodenfreiheit zu verbessern und sicherzustellen, dass die neuen 15-Zoll-Stahlfelgen mit satinierter Rückseite und ihre Cooper Discoverer STT Pro 31 x 10,50 R15-Schlamm-Geländereifen passen, sowie ein Satz speziell angefertigter Radverbreiterungen tailliert.

Eine neue vordere Windenstoßstange wurde angefertigt und verschraubt. Sie ist mit einer Warn M5000-Winde ausgestattet, die den LJ80 selbst aus den schlimmsten Schlammwüsten mehr als herausziehen kann. Oben wurden eine maßgefertigte Lichtleiste und vier Zusatzscheinwerfer angebracht und maßgefertigte Seitenkufen mit Diamantplattenstufen installiert.

Das Originalradio wurde als unzureichend erachtet, also wurde es entfernt und durch einen neuen Pioneer MVH-S420BT Medienempfänger mit Bluetooth ersetzt, der zur Diskretion im Handschuhfach versteckt wurde und an eine maßgefertigte, mit Stoff gepolsterte Soundbox mit 1.000 Watt angeschlossen ist Subwoofer und 300-Watt-Lautsprecher.

Vorne verfügt der Suzuki über Sportschalensitze, ein restauriertes Kombiinstrument und Instrumente, schwarzen Faserteppich, durchgehend verzinkte Beschläge und ein maßgeschneidertes Bikinioberteil. Es wird jetzt von Legacy Overland zum Verkauf angeboten und Sie können die Auflistung hier besuchen, wenn Sie mehr lesen oder sich über den Kauf informieren möchten.

Bilder mit freundlicher Genehmigung von Legacy Overland

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