FAHREN MIT DER SHERCO 125SE FACTORY: DER WRAP

Da wir nicht viele Shercos zum Testen bekommen, waren wir hocherfreut, als eine große Kiste mit einem 2023 125SE beigelegt vor unserer Haustür stand. Sherco ist eines dieser hinterhältigen Unternehmen, das in aller Stille immer einen Schritt voraus ist. Die 125SE gibt es schon seit Jahren mit einer Mischung aus Old-School-Tradition und modernster Technologie. Elektrostarter? Habe es. Elektronisches Leistungsventil? Habe es. Mehrere Karten im Handumdrehen verfügbar? Habe es. Die 125SE hat immer noch einen Vergaser, und das ist für uns in Ordnung.

Dies ist nicht unsere erste Erfahrung mit diesem Fahrrad, aber es ist das erste Mal, dass wir die Chance hatten, damit auf US-amerikanischem Boden zu fahren. Als das Fahrrad Ende 2017 erstmals vorgestellt wurde, lud Sherco uns ein, es in Italien zu testen. Es hat uns sehr gut gefallen, aber in der völlig unbekannten Umgebung dort drüben hatten wir keine Ahnung, wie es im Vergleich zu anderen 125er-Geländerädern abschneiden würde. Eigentlich waren „andere“ 125er-Geländeräder selten. Beta und TM hatten sie, aber die KTM 125XC und Yamaha YZ125X waren noch Jahre entfernt.

Um ein wenig zu untermauern: Sherco begann als spanischer Hersteller von Trial-Bikes und baute dann eine schicke neue Fabrik in Nizza, Frankreich, um in die Offroad-Welt zu expandieren. Sie hatten sofort Erfolg im Extrem-Enduro-Sport und die meisten Amerikaner wurden hellwach, als Cody Webb sich für das Sherco FactoryONE-Team anmeldete. Der 125SE ist dem 300er-Zweitakter, den Cody Webb in Extrem-Enduros fährt, sehr ähnlich. Es verfügt über einen Stahlrahmen, eine KYB-Federung und Brembo-Bremsen. Der Motor verfügt von Anfang an über ein elektronisches Leistungsventil. Es gibt keinen Kickstarter und keinen Ort, an dem man einen platzieren könnte. Die Batterie ist so tief im Gehäuse montiert, dass sie schwer zu finden ist. Schauen Sie unter dem Luftfilter nach. Der Vergaser ist ein 36 mm Keihin PWK.

Das Fahrrad kam etwas fett an, aber wir haben die Nadel um eine Position nach unten verschoben und es wurde lebendig. Das Fahrrad ist super einfach zu fahren. Der Tieftonbereich ist ordentlich (für einen 125er) und die Überdrehzahl ist nicht schlecht. Zum Vergleich hatten wir eine brandneue Yamaha YZ125X und die Sherco konnte sich behaupten. Es hatte mehr Tieftöne, einen sanfteren Übergang und eine ähnliche Spitzenleistung. Ein Bereich, in dem die Yamaha einen Vorteil hat, ist das Gewicht. Der Sherco wiegt auf unserer Waage ohne Kraftstoff 226 Pfund, das sind etwa 20 Pfund mehr als der Yamaha. Warum so ein Unterschied? Das meiste davon steckt natürlich im E-Starter. Aber das Sherco ist ein sehr solides Fahrrad. Es verfügt über eine hydraulische Kupplung und viele Rahmenkomponenten, die scheinen, als wären sie direkt vom 300 übernommen worden. Wie wir jedoch schon oft betont haben, haben die Motoreigenschaften genauso viel mit dem Fahrverhalten zu tun wie das Fahrwerk. Das Sherco hat eine so sanfte, sanfte Kraftentfaltung, dass man das Gefühl hat, man könnte es wie ein BMX-Fahrrad herumwerfen. Wir werden das Fahrrad einige Zeit lang testen und ein Feature wird in der Printausgabe von Dirt Bike im September 2023 erscheinen.

Möchten Sie sehen, wie sich die Kawasaki KX450 2024 im Vergleich zum Modell '23 schlägt? Hier ist ein lustiges Werkzeug. Offensichtlich ähneln sich die beiden Motorräder hinsichtlich der Gesamtabmessungen. Es gibt große Änderungen am oberen Ende des Motors, am Schalldämpfer, am Rahmen und an der Karosserie.

Die von Royal Enfield präsentierten Permco AMA Vintage Motorcycle Days 2023 finden vom 21. bis 23. Juli auf dem Mid-Ohio Sports Car Course in Lexington, Ohio, statt. Die Veranstaltung bietet viele spannende Möglichkeiten für Fans klassischer Motorräder, darunter Nordamerikas größtes Motorrad-Tauschtreffen, eine Oldtimer-Show, Verkaufsausstellungen und vieles mehr.

AMA Motorcycle Hall of Famer Steve Wise wird als Großmarschall der dreitägigen Veranstaltung fungieren und vor Ort sein, um Autogramme zu geben, mit Enthusiasten auf der AMA Soundstage zu sprechen, an jedem Tag an einer Runde für die Geschichte teilzunehmen und vieles mehr.

Es wird auch jede Menge Oldtimer-Motorradrennen geben – von Hasenrennen über Motocross, Straßenrennen bis hin zu Flachstreckenrennen und mehr –, die Rennfahrer und Zuschauer genießen können. Rennfahrer können sich unter VintageMotorcycleDays.com/page/racing/ für die Teilnahme am Oldtimer-Rennspaß anmelden.