Volvo EX30 2023: Preis, technische Daten, Erscheinungsdatum

Jeremy White

Das Problem bei der erfolgreichen Neupositionierung Ihrer Automarke von „sicher“ auf „luxuriös“, wie es Volvo in den letzten Jahren geschickt gelungen ist – eine Strategie, die 2013 deutlich wurde, als Bentleys Leiter für Innendesign abgeworben wurde – liegt zwangsläufig in der Preisgestaltung muss auch anfangen, „Luxus“ zu sagen.

Das Problem ist, dass hohe Preise nicht die jüngeren Kunden anlocken, die der Marke beim Ein- und Ausbau treu bleiben könnten. Das durchschnittliche Alter der Kunden von Volvo in Großbritannien für ein neues Auto liegt bei 54 Jahren. Das Unternehmen braucht dringend ein Einstiegsmedikament, etwas, um Nachwuchs für seine berauschende Mischung aus schwedischem Design, Google-basierter Benutzeroberfläche und (dank der Muttergesellschaft Geely, die auch Marken besitzt wie …) zu begeistern Polestar und Lynk & Co) verfügen über das Know-how von Elektrofahrzeugen.

Dieses Einstiegsmedikament ist laut CEO Jim Rowan das neue EX30. Dies sei ein Stadt-Elektrofahrzeug, das sich „an eine jüngere Bevölkerungsgruppe richtet, die es abonnieren und es zu ihrem ersten Volvo machen kann“, sagte Rowan und deutete auf das kommende Mini-Elektro-SUV Ende letzten Jahres hin. Um diesen jüngeren Käufer anzusprechen, muss der Preis niedriger sein – und das ist er auch. Der EX30 kostet in Großbritannien 33.795 £ und in den USA 34.950 $.

Der „günstige“ vollelektrische EX30 mit Panoramadach.

Um diesen niedrigeren Preis zu erreichen, verfügt der EX30 über drei Antriebsoptionen und zwei verschiedene Batterietypen. Für Stadtbewohner, die überwiegend kurze Strecken zurücklegen, gibt es eine Einzelmotor-Option mit einer günstigeren und weniger ressourcenintensiven LFP-Batterie, die eine Reichweite von 214 Meilen bietet. Für diejenigen, die eine maximale Reichweite wünschen, verfügt das Single Motor Extended Range-Modell über eine NMC-Batterie mit höherer Dichte und schnellerer Aufladung. Diese Lithium-, Nickel-, Mangan- und Kobalt-Option bietet angeblich eine Reichweite von bis zu 298 Meilen zwischen den Ladevorgängen. Im wirklichen Leben wird dieser Wert natürlich niedriger sein, aber es ist erwähnenswert, dass er nicht weit von der maximalen Reichweite des XC40 Recharge entfernt ist.

Das Topmodell wird ein Leistungsmodell sein: NMC-Batterie, Doppelmotor für Allradantrieb mit 315 kW (428 PS) und einer Beschleunigung von null auf 100 km/h in 3,6 Sekunden – was es übrigens zum am schnellsten beschleunigenden Auto von Volvo aller Zeiten macht.

Der neue „Mini-SUV“ ist der bisher kleinste von Volvo, verfügt aber über die schnellste Beschleunigung aller Autos der Marke.

Jeremy White

WIRED-Mitarbeiter

Adrienne So

Medea Jordan

Apropos Geschwindigkeit: Auch das Aufladen des EX30 ist in einem ordentlichen Tempo möglich. Der Extended-Range-Doppelmotor verfügt über eine Ladeleistung von bis zu 153 kW, während das Einstiegsfahrzeug über eine Leistung von 134 kW verfügt. Das bedeutet, in etwas mehr als 25 Minuten von 10 auf 80 Prozent zu kommen.

Diese aufgemotzten Modelle werden natürlich mehr als 34.000 £ kosten, wobei das Flaggschiff Ultra mit zwei Motoren in Großbritannien für 44.495 £ im Einzelhandel erhältlich ist. Es wird also interessant sein zu sehen, ob die Allrad-Performance-Version diese Zielkunden immer noch anzieht Das sind nicht 54, sondern 34.

Der EX30 mag ein kleiner Elektro-SUV sein, aber er muss sich mit harter Konkurrenz messen, darunter dem günstigeren Peugeot e-2008 und MG ZS sowie dem teureren Skoda Enyaq iV, um nur einige auf dem schnell wachsenden Mini-eSUV-Markt zu nennen. Die vielleicht größten Konkurrenten werden der vollelektrische Jeep Avenger für 36.500 £ und der nur in Europa erhältliche Ford Explorer sein, der angeblich bei etwa 40.000 £ erhältlich sein soll.

Optisch erinnert der EX30 erfreulich an einen leicht geschrumpften XC40, was angesichts der Beliebtheit dieses Modells keine schlechte Sache ist. Der XC40 wurde 2019 weltweit zum zweitbesten Verkäufer der Marke und macht derzeit etwas mehr als ein Viertel des weltweiten Volumens von Volvo aus. Was Volvos stolze Aussage betrifft, dass dies sein bisher kleinster SUV ist, mit einer Länge von 4.233 mm (13,89 Fuß) ist er tatsächlich einen Hauch kürzer als die 4.440 mm (14,57 Fuß) des XC40. Außerdem ist es 30 mm schlanker und in der Höhe knapp 100 mm niedriger.

Alle Informationen, einschließlich der Fahrdaten, werden auf einem zentralen Touchscreen angezeigt, genau wie beim Model 3 von Tesla.

Im Inneren verbirgt sich mehr als nur ein Hauch skandinavischen Minimalismus. Man könnte das Design sogar als schlicht bezeichnen. Sie können zwischen vier Innendesigns oder – oh je – „Räumen“ (genannt Breeze, Indigo, Mist und Pine) wählen, jedes mit einer anderen Kombination aus recycelten und erneuerbaren Materialien, darunter gewebter Flachs, upgecycelte Denimfasern aus Blue Jeans, gemahlen Plastikmüll, recyceltes Polyester und Teppiche aus recycelten PET-Flaschen.

Jeremy White

WIRED-Mitarbeiter

Adrienne So

Medea Jordan

In einem Design, das mehr als nur ein wenig an eine Tesla-Kabine erinnert, verzichtet Volvo hier auf das übliche Kombiinstrument hinter dem Lenkrad und setzt stattdessen auf einen einzelnen 12,3-Zoll-Bildschirm in der Mitte des Armaturenbretts. Auf diesem Bildschirm werden oben wichtige Fahrinformationen angezeigt, während eine „Kontextleiste“ unten Verknüpfungen zu relevanten Funktionen enthält. Andere, wie zum Beispiel Kia, haben kontextbezogene Tasten ausprobiert und es hat nicht funktioniert, aber dieses reduzierte Setup wird zweifellos Geld sparen.

Eine Designskizze des minimalistischen EX30-Armaturenbretts mit zentralem Bildschirm und Platzierung der Soundbar-Lautsprecher.

Eine Harman Kardon-Soundbar, die die gesamte Breite des Armaturenbretts abdeckt (eine Idee, die auch im kommenden Ford Explorer EV zu sehen ist), macht Lautsprecher in den Türen überflüssig und schafft so etwas Stauraum. Und wenn Sie die Google-Benutzeroberfläche satt haben, ist kabelloses Apple CarPlay Standard, mit USB-C-Anschlüssen vorne und hinten zum Aufladen des Telefons. Der UWB-Zugriff auf digitale Schlüssel, der die gleiche Technologie wie AirTags nutzt, ist ebenfalls ein Segen, wird aber erst im nächsten Jahr über ein Software-Update aktiviert.

Da es sich um einen Volvo handelt, verfügt der EX30 natürlich über viele Sicherheitsfunktionen, darunter eine neue Generation von Pilot Assist, der jetzt beim Spurwechsel hilft, wenn der Blinker eingeschaltet ist. Die bemerkenswerteste Ergänzung ist eine Funktion für Radfahrer, die dazu beiträgt, „Türunfälle“ zu verhindern, indem sie Sie akustisch warnt, wenn Sie im Begriff sind, Ihre Tür vor einem Radfahrer, Roller oder Läufer zu öffnen.

Der EX30 kann ab heute in ganz Europa bestellt werden, die Auslieferung in Großbritannien erfolgt ab dem ersten Quartal 2024. In den USA sind derzeit nur Vorbestellungen möglich.