Warum Rivian die „Tank Turn“-Spinning-Funktion aus seinem elektrischen R1T entfernt hat

Wenn man die Räder eines Rivian für Tank Turn in entgegengesetzte Richtungen dreht, wird viel Schmutz aufgewirbelt und die Wege beschädigt, sagt der CEO des Autoherstellers

Als Rivian im Jahr 2019 all die tollen Tricks vorführte, die sein elektrischer Antriebsstrang seinen Fahrzeugen ermöglichen würde, präsentierte es eine Funktion namens „Tank Turn“. Der Fahrmodus hat es jedoch noch in keinem Fahrzeug in Kundenhand geschafft, und jetzt wissen wir auch, warum.

Genauer gesagt kennen wir den offiziellen Grund, den Rivian-CEO RJ Scaringe für die Entscheidung verantwortlich macht, die Funktion nicht anzubieten. In einer aktuellen Frage-und-Antwort-Runde auf Instagram sagte der Geschäftsführer, dass die Sorge um die Spuren unter seinen Fahrzeugen der Auslöser für die Entscheidung gewesen sei.

„In den letzten anderthalb Jahren sind wir zu der Ansicht gelangt, dass es sich um eine Funktion handelt, die wir zwar umsetzen können, die aber so leicht missbraucht werden kann und es so schwierig ist, dafür zu sorgen, dass wir die Wege nicht zerstören und es wirklich tun.“ Dinge, die im Gegensatz zu dem stehen, wofür wir als Unternehmen stehen“, sagte Scaringe.

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Möglich wird Tank Turn durch den viermotorigen Elektroantrieb des R1T, der die Vorder- und Hinterräder in entgegengesetzte Richtungen drehen kann. Obwohl die Funktion unbestreitbar praktisch ist und auf einem Trail nützlich sein könnte, ist es nicht schwer, sich vorzustellen, wie sie dazu führen könnte, dass ein schwerer Elektro-Lkw mit Offroad-Reifen den Boden darunter richtig aufreißt.

Obwohl dies der offizielle Grund dafür sein könnte, die Funktion nicht in Serienfahrzeuge zu integrieren, ist dies möglicherweise nicht der einzige Grund dafür. Im Jahr 2021 berichtete Motor Trend, dass Tank Turn tatsächlich ziemlich gruselig sein kann.

„Rivian hat herausgefunden, dass die Menge an Leistung, die nötig ist, um alle vier Räder durchdrehen zu lassen, zu einer hohen Radgeschwindigkeit führt, was letztendlich dazu führt, dass der Lkw sehr schnell herumdreht“, berichtete die Verkaufsstelle. „Vom Inneren des Lastwagens aus ist es eine Höllenfahrt, so sehr, dass man befürchtet, dass es Fahrer, die nicht darauf vorbereitet sind, erschrecken könnte, was zu einem Kontrollverlust führen könnte, wenn der Fahrer in Panik gerät.“

Obwohl sich Rivian gegen die Produktion von Tank Turn entschieden hat, ist es nicht das einzige Unternehmen, das mit der Idee gespielt hat. Im Jahr 2018 baute Schaeffler vier Formel-E-Motoren in einen Audi RS3 ein und zeigte, wie dieser Donuts machen kann. Darüber hinaus hat Mercedes-Benz ein ähnliches Feature in seine elektrische G-Klasse, den EQG, integriert, den es „G-Turn“ nennt.