Klimaschutz: Tankstellen schließen ihren Betrieb.

Wir stellen vor: Climate Protection, eine neue monatliche Kolumne von Nick Maxwell

Ein Freund von mir hat gerade ein Elektroauto bekommen, einen gebrauchten Nissan Leaf. Nissan Leafs kosten nicht so viel wie Teslas, vor allem nicht gebrauchte Leafs. Ein Teil seiner Überlegung war, dass er nicht an Tankstellen tanken musste. Er lädt über Nacht in der Garage seiner Wohnung auf.

Mein Freund hat viel Gesellschaft. Im Jahr 2022 machten Elektrofahrzeuge 12 % der Neuwagenkäufe in Washington aus, ein Anstieg von 40 % gegenüber 2021. Ein anhaltendes jährliches Wachstum von 40 % würde den Kauf von Elektrofahrzeugen vor 2030 auf 100 % bringen.

Der Verkauf von Elektrofahrzeugen wird wahrscheinlich zunehmen, da der Staat Washington und die Bundesregierung den Deal für Elektroautos versüßen. Das im Jahr 2022 verabschiedete Federal Inflation Reduction Act sieht für einige Käufer Steuerabzüge von bis zu 7.500 US-Dollar für Neuwagen und bis zu 4.000 US-Dollar für Gebrauchtwagen vor. Der Staat Washington gewährt eine Steuererleichterung für einige Elektroautos und -lastwagen.

Die meisten Autohersteller planen, bis 2035 vollständig aus benzinbetriebenen Pkw und Lkw auszusteigen. Die Chancen stehen gut, dass Washington früher als andere Bundesstaaten aussteigen wird, weil sich die Menschen in Washington der Schäden des Klimawandels bewusster sind. Und der Bundesstaat Washington hat den günstigsten Strom. Hier ist es günstiger, ein Elektroauto zu fahren als anderswo im Land.

Bis etwa 2030 werden über ein Viertel der Fahrzeuge auf den Straßen im Bundesstaat Washington elektrisch sein. Der Benzinabsatz wird um 25 % oder mehr zurückgehen. Einige Tankstellen werden ihren Betrieb aufgeben. Dies wird den seit den 1980er Jahren bundesweiten Rückgang der Zahl der Tankstellen beschleunigen.

Die Gesetzgebung des US-Bundesstaates Washington hat diesen Trend erkannt. Niedrigere Gasverkäufe bedeuten geringere Einnahmen aus der Gassteuer. Die Straßeninstandhaltung hängt von der Benzinsteuer ab. Wenn nichts unternommen würde, um die Einnahmeverluste durch die Umstellung auf Elektrofahrzeuge auszugleichen, wäre das Verkehrsministerium in der Klemme. Um den bevorstehenden Rückgang der Benzinverkäufe auszugleichen, hat der Gesetzgeber Gebühren für die Kfz-Tabs für Elektrofahrzeuge eingeführt. Letztendlich werden fast alle Fahrzeuge im US-Bundesstaat Washington elektrisch sein, und die Straßeninstandhaltung wird größtenteils durch Gebühren wie diese Gebühren für Elektrofahrzeuge finanziert.

Da Tankstellen immer schwerer zu finden sind, wird die Nachfrage nach benzinbetriebenen Autos sinken. Benzinautos werden unbequem sein. Menschen, die Autos kaufen, werden feststellen, dass die Inzahlungnahmepreise für Benzinautos sinken. Sinkende Inzahlungnahmewerte führen dazu, dass weniger Geld für das nächste Auto ausgegeben werden kann. Für Händler und Städte, die von der Autoverkaufssteuer abhängig sind, wird das Geschäft schwierig, da die Gewinne und Steuern aus dem Autoverkauf vorübergehend sinken werden. Irgendwann werden die Benzin-Inzahlungnahmen aus dem System verschwinden und Gewinne und Umsatzsteuern werden sich erholen.

Einige Familien, die Gebrauchtwagen kaufen, müssen sich mit alten Benzinautos herumschlagen, ohne dass es einfache Möglichkeiten gibt, ihren Tank aufzufüllen. Da benzinbetriebene Autos immer unkomfortabler werden, werden die Ausfälle bei Autokrediten zunehmen, die persönliche Bonität sinken und die Kaufkraft sinken. Dieses Problem für den Gebrauchtwagenmarkt wird sich auch von selbst erledigen, wenn die Benziner aus dem System verschwinden. Bis dahin werden einige Gebrauchtwagenhändler ihr Geschäft aufgeben, weil sie in unverkäufliche Bestände investiert haben.

All dies wird sich voraussichtlich über einen Zeitraum von etwa 20 Jahren abspielen. Auch wenn alle neuen Autos elektrisch sind, wird es immer noch ältere Benzinautos auf der Straße geben. Es besteht kein dringender Bedarf an Händlerrettungen. Es besteht keine Notwendigkeit für ein Programm, bei dem man Benzin-Klunker mit Bargeld eintauscht. Eine Lösung besteht darin, dass sich jeder darüber im Klaren ist, dass die Nutzungsdauer eines benzinbetriebenen Autos nicht mehr 20 Jahre beträgt. Es ist damit zu rechnen, dass benzinbetriebene Autos noch etwa zehn Jahre lang leicht zu betanken sein werden. Wenn Kaufentscheidungen auf diesem Verständnis basieren, wird der Staat Washington diesen Teil des Übergangs zu Elektrofahrzeugen problemlos meistern.

Die kommenden Störungen werden für meinen Freund und seinen neuen Leaf kein Problem darstellen. Jetzt hat er es satt, ein gutes Tauschgeschäft für sein benzinbetriebenes Auto zu bekommen, und er hat genug von den Tankstellen.