Dfens eMissions Electric Bushmaster und elektrische Militär-ATVs

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Die Elektrifizierung des Schlachtfeldes ist eine Vision von Dfens eMissions.

Wenn man sich dieses Video ansieht, könnte man denken, man befinde sich in einem Videospiel und die Soldaten spielen mit Kinderspielzeug. Aber das ist real. Und alle diese Maschinen sind miteinander verbunden und elektrisch. Sie sind nicht auf einer Mission, sondern auf einer eMission.

Während Diesel-Bushmaster von Australien zur Unterstützung der Ukraine geschickt wurden, gehören sie möglicherweise der Vergangenheit an. Das Rumpeln riesiger, mit fossilen Brennstoffen betriebener Fahrzeuge könnte bald durch das Summen und den Straßenlärm von Elektrofahrzeugen ersetzt werden. Am 10. August 2022 wurde in Australien auf dem Chief of Army Symposium ein Bushmaster Electric Protected Mobility Vehicle (EPMV) vorgestellt. Könnte es die Zukunft sein? Zur zusätzlichen Aufladung ist es mit „robusten“ Solarmodulen ausgestattet. Der Motor und das Getriebe wurden durch ein Paar Batterien und einen Elektromotor ersetzt, der jede Achse antreibt, wodurch er tatsächlich 2 Tonnen leichter ist als der normale Bushmaster und der Schwerpunkt nach hinten und unten verlagert wird.

Oberst Robin Smith, Direktor des Robotic and Autonomous Systems Implementation and Coordination Office der Armee, sagt uns: „Das hilft bei der Stabilität, bei Manövern bei hoher Geschwindigkeit und im Gelände sowie bei der Sicherheit beim Bremsen.“

„Er ist wahnsinnig schnell und wir werden Geschwindigkeiten testen. Aber theoretisch schafft er den Sprint von 0 auf 60 km/h in etwas mehr als drei Sekunden. Für ein 12-Tonnen-Fahrzeug ist das erstaunlich. Bis zu 100 km/h dauert es etwa.“ 12 Sekunden, während der normale Bushmaster 42 Sekunden benötigt.

Der elektrische Bushmaster würde weniger Wartung erfordern und zuverlässiger sein als sein Diesel-Pendant. Das EPMV verfügt über ein modernisiertes Armaturenbrett und die Elektrifizierung hat mehr Innenraum zwischen dem Fahrer und dem Besatzungskommandanten geschaffen.

Um die Reichweite der aktuellen Version (ca. 100 km) zu erhöhen, ist der Einbau einer größeren Batterie (für eine Reichweite von 350 km) oder sogar externer Generatoren geplant, um die Reichweite auf 1000 km zu erhöhen. Das ist ein verdammt guter REx. Diese Reichweite würde ausreichen, um den 12 Tonnen schweren Bushmaster von Kiew nach Moskau zu fahren, falls Selenskyj zu einem Besuch vorbeischauen sollte. Leider ist die Ukraine zu einem Versuchsgebiet für den innovativen Einsatz von Technologie im Kampf geworden. Aber könnte dies der erste Schauplatz sein, der elektrische Militärausrüstung erprobt?

Angesichts der bevorstehenden Entscheidung, den Bushmaster aufzurüsten oder zu ersetzen, wurde die Elektrifizierungsoption in einem Diskussionspapier der Armee zu Strom und Energie aus dem Jahr 2020 vorgestellt. Der Bushmaster wurde aufgrund seiner positiven Geschichte, guten Panzerung und Verfügbarkeit als Prototyp verwendet.

Wo schließt du es an? Wo immer Sie können auf einem Schlachtfeld – vielleicht mit tragbaren Solaranlagen oder gedruckten Solarzellen, und überall dort, wo es in städtischen Gebieten einen funktionierenden Stromanschluss gibt. Wenn Hochgeschwindigkeitsladen verfügbar ist, können Sie es genauso aufladen wie Ihren Tesla.

Die Ladezeit der Akkus beträgt bei Schnellladung ca. drei Stunden, an der Haushaltssteckdose sieben Stunden. Die Steckdosen am ePMV könnten zur Stromversorgung eines Kommandoaußenpostens, einer Feldwerkstatt oder eines Krankenhauses verwendet werden. Die Batterien des ePMV könnten auch zum Aufladen von Elektrofahrrädern, Motorrädern, Drohnen und anderen batteriebetriebenen Überwachungsgeräten verwendet werden, wie im Video oben gezeigt. Für das ePMV wäre es ein Vorteil, für die logistische Unterstützung nicht auf eine Lieferkette für fossile Brennstoffe angewiesen zu sein.

„Die Batterieleistung des Fahrzeugs könnte ein durchschnittliches australisches Haus etwas mehr als sechs Tage lang versorgen“, sagte Colonel Smith. „Dieser verbraucht keinen Kraftstoff, aber wenn wir einen Hybrid bauen, verbraucht er viel weniger Kraftstoff als ein normaler Bushmaster.“

„Es ist leiser und weniger warm, was die thermische Signatur verringert, und es ist ein softwaregesteuertes Fahrzeug, sodass die Autonomie einfacher ist.“

Colonel Smith sagte, sein Team wolle „das Gerät in die Hände von Soldaten legen und seine Leistung in der Praxis wirklich testen“. Nach der Installation der größeren Batterie plant das Armeeteam Tests zur Straßentauglichkeit. Anschließend werfen sie einen Blick auf die Elektrifizierung von Kettenfahrzeugen.

Unterdessen hat EVolution Australia daran gearbeitet, einen weltweit führenden Prototyp eines elektrischen Geländefahrzeugs (ATV) für die Australian Defence Force (ADF) zu bauen. Das eATV wurde in Zusammenarbeit mit der Defence Science & Technology Group (DSTG) entwickelt.

Das E-ATV ist ein umgebauter Diesel-Polaris, bei dem Tarnung und Manövrierfähigkeit an erster Stelle stehen. Jedes Rad wird einzeln angetrieben – „das bedeutet, dass das Fahrzeug gefährliche Situationen navigieren und sich aus ihnen zurückziehen kann, auch wenn eines seiner Räder beschädigt ist.“ Es hat auch reichlich Leistung. „Dieses Gerät verfügt über einen AC-Induktions-50-kW-Heckmotor mit zwei 10.000-W-Motoren für unabhängigen Vorderradantrieb.“

Das Evolution e-ATV „hat eine Höchstgeschwindigkeit von 60 km/h und eine Reichweite zwischen 150 und 200 km, alles angetrieben durch den speziell entwickelten 24-kWh-LifePro-Akku. Mit regenerativem Bremsen und unabhängigem Allradantrieb ist das e -ATV ist darauf ausgelegt, selbst in den schlimmsten Situationen die beste Leistung zu erbringen.“

Ein vollständig elektrifiziertes Fahrzeug hat eine geringere Lärm- und Wärmesignatur im Feld und eignet sich daher perfekt für verdeckte Einsätze. Wie der Bushmaster kann das E-ATV überall dort genutzt, aufgeladen und gelagert werden, wo es eine herkömmliche Steckdose und ein funktionierendes Stromnetz gibt. Man könnte spekulieren, dass eine Flotte von E-ATVs vom Bushmaster selbst angetrieben werden könnte. Genügend tragbare Solarlademodule könnten für die Selbstversorgung sorgen. Keine Notwendigkeit für Tankwagen.

Das E-ATV verfügt auch über Power to Load – 240 Volt exportierbar – und wird so zu einem Mini-Hub, der Werkzeuge und kleinere Geräte wie Drohnen mit Strom versorgen kann.

„Wir sind sehr stolz auf dieses lohnende Ergebnis. Das E-ATV ist mit Abstand das coolste Projekt, an dem wir je gearbeitet haben, und wir sind der DSTG sehr dankbar für die Partnerschaft mit unserem führenden australischen Umbauunternehmen in diesem spannenden, aufstrebenden Sektor.“ ." –Russ Shepherd, Direktor von EVolution

Ein militärisches E-ATV. Bild mit freundlicher Genehmigung von EVolution Australia.

Russ beschreibt dieses Fahrzeug als den Höhepunkt dessen, was sie in Bezug auf die Umrüstung von Elektrofahrzeugen erreicht haben. Es war kein einfaches Projekt. Er bedankte sich bei allen Beteiligten: „Eine Menge unglaublicher Geist und Hände haben das Ganze möglich gemacht.“

EVolution Australia steht für weitere Umbauten für diejenigen zur Verfügung, die ihr Traumfahrzeug auf Elektro umrüsten möchten. Sie arbeiten nicht nur für die australischen Streitkräfte.

Mit einem elektrischen Bushmaster als Mutterschiff und E-ATVs als nächstem Teil des Netzes kann man sich eine heimliche Aufklärung und Verteidigung vorstellen. Leider beschleunigt der Krieg Erfindungen und Innovationen. Wenn auf den Weizenfeldern der Ukraine wieder Frieden einkehrt, wird diese Schlachtfeldtechnologie hoffentlich besser genutzt.

David Waterworth ist ein pensionierter Lehrer, der seine Zeit damit verbringt, sich um seine Enkelkinder zu kümmern und dafür zu sorgen, dass sie einen Planeten zum Leben haben. Er setzt auf Tesla [NASDAQ:TSLA].

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