GM macht Hoffnungen auf Gas zunichte

In einem Interview mit The Drive bestätigte GM-Präsident Mark Reuss, dass der Autohersteller von einem 4x4-Offroad-SUV mit Verbrennungsmotor Abstand nehmen wird.

Tut mir leid, General Motors-Enthusiasten, aber einen Ford Bronco-Rivalen gibt es nicht. Während der kometenhafte Aufstieg des SUV im letzten Jahrzehnt dazu führte, dass Ford erneut in den Offroad-Bereich vordrang, hat GM beschlossen, nicht mitzuspielen – zumindest nicht mit einem 4x4-SUV mit Verbrennungsmotor. GM-Präsident Mark Reuss bestätigte dies gegenüber The Drive in einem Interview beim 24-Stunden-Rennen von Daytona und erklärte unmissverständlich: „Ich werde keinen Bronco fahren.“

Reuss' Argumentation ist zweifach. Fords Bronco gesellt sich 2021 zum Jeep Wrangler im Offroader-Segment, und GM möchte nicht als „zu spät zur Party“ gelten, wofür man mit Sicherheit die nötige Zeit bekäme, um einen echten Konkurrenten zu entwickeln diese SUVs. Reuss sieht auch, wie sich ein potenzieller Offroader negativ auf den durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch des GM-Unternehmens auswirken könnte. Reuss behauptete laut The Drive, dass Ford den beliebten Maverick-Pickup als Hybrid anbieten musste, um die schlechten Emissionen von benzinbetriebenen Giganten wie dem Bronco auszugleichen.

GM bietet seine mittelgroßen Pickup-Trucks immer noch mit ernsthaften Offroad-Paketen an, darunter den Chevy Colorado ZR2 und den GMC Canyon AT4X. Allerdings bietet das Unternehmen keine Mittelklasse-SUVs mit Karosserie mehr an, wie es in der Vergangenheit mit Modellen wie dem Chevy Blazer, dem GMC Jimmy und verschiedenen Hummer-Modellen der Fall war, die alle mit der Schließung dieser Marke ausstarben.

In jüngerer Zeit kursierten Gerüchte über einen wiederbelebten GMC Jimmy, der es mit dem Wrangler aufnehmen soll. Berichte aus dem Jahr 2019 deuten darauf hin, dass ein Geländewagen mit Karosserie für etwa 30.000 US-Dollar erhältlich sein soll. Doch als Ford den Bronco mit großem Getöse wiederbelebte, blieb GM stumm. Und das wird auch so bleiben, zumindest bis GM das Gefühl hat, einen voll funktionsfähigen Elektro-Offroader entwickeln zu können.

Als The Drive Reuss fragte, ob er gegen einen elektrischen Bronco-Konkurrenten sei, antwortete er: „Das habe ich nicht gesagt.“ Während man argumentieren könnte, dass der GMC Hummer EV, dessen Produktion Ende 2021 begann, diesen Raum ausfüllt, stellt dieser Gigant mit einer Länge von 216,8 Zoll und einem Radstand von 135,6 Zoll den Bronco in den Schatten, der mit einem Radstand von etwa 116 Zoll unter 200 Zoll bleibt. Tatsächlich berichtete Automotive News Ende letzten Jahres, dass GM über einen mittelgroßen Hummer-Elektrofahrzeug nachdenkt, um die verjüngte Marke zu erweitern. Welches Abzeichen das Fahrzeug auch trägt, wir wissen jetzt, dass jeder zukünftige Offroader von General Motors definitiv elektrisch sein wird, zumindest solange Reuss das Sagen hat.

Caleb Miller begann im Alter von 13 Jahren über Autos zu bloggen und verwirklichte seinen Traum, für ein Automagazin zu schreiben, nachdem er seinen Abschluss an der Carnegie Mellon University gemacht und dem Car and Driver-Team beigetreten war. Er liebt skurrile und obskure Autos und strebt danach, eines Tages etwas Bizarres wie einen Nissan S-Cargo zu besitzen, und ist ein begeisterter Motorsportfan.

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