Honda eGX Racing Kart Concept Erste Fahrt: Die elektrische Zukunft des Kartsports sieht rosig aus

GREENCASTLE, Ind. – Es kommt nicht jeden Tag vor, dass wir ein ernsthaftes Go-Kart testen, aber dieser Tag ist offiziell mit dem Honda eGX Racing Kart Concept gekommen. Ja, „e“ steht für „elektrisch“, da dieses Go-Kart-Konzept auf einem Paar elektrischer Batteriepakete basiert, die einen einzelnen Elektromotor antreiben.

Die meisten Elektro-Karts, die wir ausprobiert haben, waren die, die man an K1 Speed-Standorten oder anderen Kart-Unternehmen dieser Art finden konnte. Sie erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 45 Meilen pro Stunde und fahren recht gut, aber nachdem sie dieses Honda-Kart gefahren sind, wird es eine kleine Enttäuschung sein, zu einem anderen Kart-Gelände zurückzukehren. Vielleicht noch beeindruckender als die Art und Weise, wie es fährt, ist jedoch der modulare Aufbau und die Technik, die in das Batteriepacksystem eingeflossen sind.

Jedes eGX Racing Kart Concept wird von zwei 1,314-Kilowattstunden-Batteriepaketen mit Strom versorgt, die laut Honda für 35–45 Minuten Renndauer reichen. Sie sind in Behältern auf beiden Seiten des Fahrers untergebracht und können in Sekundenschnelle gegen neue Batterien ausgetauscht werden (siehe unten). Jeder Akku wiegt 22,7 Pfund und ist dadurch zwar etwas schwer, die Griffe an den Akkus ermöglichen jedoch ein einfaches Manövrieren beim Transport oder beim Einbau in Karts. Wir haben persönlich gesehen, wie schnell es geht – wir reden hier von Sekunden, nicht von Minuten. Das vollständige Aufladen eines Akkus von 0 auf 100 % dauert etwa fünf Stunden, daher ist es am besten, Ersatzakkus zur Hand zu haben, aber die Idee hinter diesen Akkus ist, dass sie nicht nur in diesem Gokart verwendet werden können. Beispielsweise könnten zukünftige Elektroprodukte von Honda – wie Generatoren, elektrische Rasenprodukte usw. – Strom aus denselben Einheiten beziehen.

Was das Kart selbst betrifft, verwendet Honda einen proprietären Elektromotor, der eine unbekannte Anzahl von Ponys mit einem Honda Performance Development (HPD)-Rennsoftware-Steuermodul austreibt. Es verfügt über einen Parolin-Chromoly-Rahmen, Leichtmetallräder und eine 7,6-Zoll-Bremsscheibe. Honda gibt an, dass das Kart insgesamt etwa 230 Pfund wiegt.

Was einem am Steuer des Karts sofort ins Auge fällt, ist der Elektromotor und dessen Tuning. Die meisten Karts auf Gelegenheits-Kart-Strecken sind hinsichtlich ihrer Drehmomentabgabe recht konservativ, was gut für Anfänger ist, die sofort durchdrehen könnten, wenn sie sofort das volle Drehmoment erhalten. Die HPD-Software ist bei der Drehmomentabgabe deutlich aggressiver, und obwohl sie immer noch nicht ausreicht, um Sie aus dem Stand heraus im Kreis zu drehen, kommen Beschleunigung und Pedalreaktion eher dem augenblicklichen Schwindelgefühl gleich, das Sie von einem Elektromotor erwarten. Der eGX beschleunigt schnell auf seine Höchstgeschwindigkeit von etwa 45 Meilen pro Stunde und ändert dann die Richtung mit der Schnelligkeit, die Sie von einem Go-Kart-Chassis der Spitzenklasse erwarten würden.

Bremsen war auf der kleinen Rennstrecke, die Honda für unsere Tests eingerichtet hatte, kaum nötig, aber die Steuerung des Hecks über leichte Bürsten mit dem Pedal und kleine Gaswegnahmen war konsistent und vorhersehbar. Die Balance des Karts ist spektakulär, was zum Teil auf die geschickte Platzierung dieser schweren Batteriepakete direkt in der Mitte neben dem Fahrer zurückzuführen ist. Der Sitz hält Sie fest und das Lenkrad befindet sich in einer ausreichend angenehmen Position. Es ist voll von Tasten und einem Bildschirm zur Überwachung des Karts.

All diese Eigenschaften machen den eGX zu einem echten Renner auf einer Kart-Strecke. Man sitzt eingequetscht im Renneimer, und da es sich um ein Kart handelt, spürt man auf dem Putnam Park Road Course jeden Riss und jede Ritze der Straße durch den Körper. Alle Eingaben sind wichtig, und das Gaspedal ist besonders angenehm zu bedienen, da es auf kleine Eingaben reagiert, um Ihre Linie in der Kurvenmitte auf vorhersehbare und leicht zu erlernende Weise zu verbessern. Es ist im besten Sinne eine kleine Smile-Maschine und mit Abstand der größte Spaß, den wir je in einem Go-Kart hatten.

Eine glänzende Zukunft liegt im Land der Elektro-Karts vor uns, wenn man diese Erfahrung berücksichtigt. Diese Art von Batteriewechsel- und Antriebstechnologie ist laut Honda derzeit lediglich ein Konzept, aber wir können es kaum erwarten, zu sehen, was in Produktion geht. Rennfahrer beginnen in der Welt des Kartsports, und da immer mehr elektrische Rennserien online gehen, ist es wichtig, dass Neueinsteiger in elektrische Gokarts einsteigen, die sich lohnen. Dies ist der Fall, und wir können es kaum erwarten, ihn eines Tages erneut zu testen.

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